Авто

Для машино-мест не пришло время

05d4be1919ae0ceb1d82cf226a718efd

Для машино-мест не пришло время

Федеральные власти надеялись, что, упростив процедуру регистрации в собственность парковок в жилых новостройках, смогут добиться оживления спроса. Но расчет пока не оправдался. Как выяснил «Ъ», интерес, в частности, москвичей к приобретению машино-мест остался на крайне низком уровне из-за их дороговизны. В некоторых случаях за место в паркинге придется заплатить до 7 млн руб., что эквивалентно стоимости однокомнатной квартиры в новостройке в пределах Москвы.

 

Девелоперы до сих пор не зафиксировали ожидаемого оживления покупательского спроса на паркинги в московских новостройках. Об этом «Ъ» сообщили сразу несколько участников рынка. Увеличения объемов продаж машино-мест ожидали в основном чиновники, которые инициировали принятие уже вступивших в действие поправок к законодательству, признающие машино-места в паркингах отдельными объектами недвижимости.

До этого в законодательстве не существовало даже понятия «машино-место» и каких-либо указаний, что его можно регистрировать как недвижимость с утвержденными границами. «Зачастую в результате возникали препятствия при регистрации прав собственности на парковки,— говорит партнер юридического бюро «Падва и Эпштейн» Антон Бабенко.— В некоторых случаях регистрирующие органы и суды считали, что эта часть помещения не может быть предметом сделок». Машино-места представляли собой долю в праве собственности на паркинг, что затрудняло их оборот. Например, в случае продажи долевой собственности преимущественное право выкупа возникает у других собственников.

«За первый месяц действия новых правил мы не зафиксировали кардинальных изменений в темпах продаж»,— сообщила руководитель отдела маркетинга ФСК «Лидер» Ксения Цаплина.

По словам руководителя управления аналитики и оценки ГК А101 Дмитрия Цветова, январь не тот месяц, по итогам которого можно делать серьезные выводы. «Но мы в целом не ждем существенных изменений в темпах продаж или ценах на парковочные места»,— оговаривается он.

Проблема не в юридических нюансах, а в востребованности парковок в целом, убеждены девелоперы. Несмотря на то что сейчас, в частности, в Москве возникают серьезные проблемы с автостоянками, москвичи по-прежнему не стремятся покупать машино-места в паркингах из-за их дороговизны. Госпожа Цаплина говорит, что цены на парковки зависят от класса жилого комплекса и дополнительно различаются для подземного и надземного паркингов. На примере проектов ФСК «Лидер» в первом случае машино-место обойдется от 300 тыс. до 7 млн руб., во втором в 250-700 тыс. руб. Для сравнения: за 6-7 млн руб. в Москве ближе к МКАД можно купить квартиру площадью 35-40 кв. м, добавляет председатель совета директоров «Бест-Новострой» Ирина Доброхотова.

Спрос на паркинги можно стимулировать развитием ипотечного кредитования таких сделок, считает Дмитрий Цветов. По его словам, у банков и сейчас есть такие предложения, но ипотечных сделок по покупке парковок мало — в объеме продаж за 2016 год в одном из проектов А101 их было 4%. По оценкам Дмитрия Цветова, в среднем каждый второй покупатель квартиры приобретает место в подземном паркинге и каждый пятый — в надземном. «Более чем через год после сдачи дома в эксплуатацию идут штучные продажи машино-мест»,— уточняет господин Цветов.

Спрос покупателей на парковочные места напрямую зависит от расположения жилого комплекса. «В высокобюджетном сегменте нет проблем с продажей парковок, так как в центре города, где строятся такие объекты, всегда проблемы с автостоянками. К тому же цена машино-места — это незначительный процент от стоимости жилья»,— приводит пример президент группы ПСН Максим Гасиев, отмечая, что на одну квартиру в элитном доме покупают два-три парковочных места. В комфорт-классе спрос формируется по тому же принципу: чем ближе объект к центру, тем выше спрос на машино-места. Но на два этих сегмента приходится максимум 25% рынка новостроек, уточняет госпожа Доброхотова.

Между тем в Минстрое продолжают настаивать, что после того, как места на парковках признаны самостоятельными объектами в долевом строительстве, повысился уровень доверия потенциальных покупателей. Сделки с паркингами теперь будут прозрачнее, подчеркивают в министерстве. Причина риторики властей очевидна: юридическая коллизия с паркингами затрудняла работу и девелоперов. С одной стороны, в Москве и других крупных городах власти не согласовывают строительство больших объемов жилья без обеспечения будущих новостроек паркингами, с другой — застройщикам сложно было продать машино-места из-за их правового статуса, отмечает Ирина Доброхотова.

Most Popular

Quis autem vel eum iure reprehenderit qui in ea voluptate velit esse quam nihil molestiae consequatur, vel illum qui dolorem?

Temporibus autem quibusdam et aut officiis debitis aut rerum necessitatibus saepe eveniet.

Copyright © 2015 The Mag Theme. Theme by MVP Themes, powered by Wordpress.

To Top