Авто

Домой Авто

Электромобили Tesla Model X стали гораздо надёжнее

Электромобили Tesla Model X стали гораздо надёжнее

Автомобили Tesla воплощают множество передовых технологий, но обратной стороной медали является их сложность, которая приводит к некоторым проблемам. По данным интернет-ресурса Consumer Reports, Model X не отличается высокой надёжностью, и больше является эффектным автомобилем, чем практичным. В последнем обзоре эксперты отметили множество слабых мест этой модели, включая двери-крылья, замки, электронику, климатическую систему, силовое оборудование.

Электромобили Tesla Model X стали гораздо надёжнее

Tesla Model X

Впрочем, компании Tesla есть что возразить на это. На конференции, посвящённой финансовым результатам последнего квартала, руководитель компании Элон Маск отметил, что надёжность Model X на самом деле существенно увеличилась за последние несколько месяцев. Технический директор Tesla Джей-Би Страубел (JB Straubel) заявил, что количество обращений владельцев Model X в сервис-центры уменьшилось на 92 % по сравнению с прошлым годом. Он назвал это фантастическим результатом и сказал, что команда инженеров продолжает работать в этом направлении.

Электромобили Tesla Model X стали гораздо надёжнее

Tesla Model X

Напомним, совокупная выручка Tesla в третьем квартале составила $2,3 млрд, что на 145 % больше по сравнению с прошлым годом. При этом валовая маржа за квартал выросла с 21,6 % до 27,7 %. Выручка от автомобильной отрасли достигла $2,15 млрд. В третьем квартале компания доставила покупателям почти 25 тыс. автомобилей (16 047 Model S и 8774 Model X). Кроме того, 5065 на момент подготовки отчёта находились в транзите. Чистая прибыль компании составила $22 млн, что несомненно является успехом.

Tesla вышла на прибыльность и заявила о рекордных объёмах производства

Tesla вышла на прибыльность и заявила о рекордных объёмах производства

Проблемы с производством стали настоящим испытанием для компании Tesla в этом году. Итоги второго квартала оказались не самыми лучшими, а убытки составили $293 млн. Тем не менее, руководитель Tesla Элон Маск утверждал, что худшее позади, и даже заявил о стабилизации. И его слова оказались не пустыми. В третьем квартале финансовые результаты компании превзошли ожидания аналитиков, и Tesla даже вышла на прибыльность.

Главными причинами успеха стали совершенствование производства электрокаров и увеличение его масштабов, а также повышение надёжности продукции. Компания не только представила новые продукты, но и увеличила количество точек продаж. По оценкам Tesla, её автомобили в совокупности уже успели преодолеть более 4,5 млрд километров дорог, среди которых почти половина — с использованием функции Autopilot.

Tesla вышла на прибыльность и заявила о рекордных объёмах производства

Model X

В августе компания анонсировала новую модель Model S P100D, способную разогнаться от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 с. Также представлен автомобиль Model X P100DL, разгоняющийся до 100 км/ч за 2,9 с. В прошлом месяце Tesla выпустила обновлённое программное обеспечение Version 8.0 для Model S и Model X, которое включает улучшенную навигацию, обновление мультимедийных функций, улучшает возможности режима «Автопилот».

Объём заказов на Model S и Model X увеличился на 68 % по сравнению с прошлым годом. За квартал компания открыла 17 новых магазинов и сервисных центров. Ключом к финансовому успеху стало увеличение производства электрокаров до рекордного уровня. В третьем квартале Tesla выпустила 25185 автомобилей, что на 37 % больше по сравнению со вторым кварталом и на 92 % больше по сравнению с третьим кварталом прошлого года.

По состоянию на конец третьего квартала компания развернула 715 заправок Supercharger по всему миру, а количество индивидуальных зарядных станций сети Supercharger составило почти 4,5 тысячи. 97 % населения континентальной части США и 86 % жителей Западной Европы находятся в пределах до 240 км от ближайшей зарядной станции. Активно развёртывается инфраструктура также в Китае, Японии и Австралии.

Совокупная выручка Tesla в третьем квартале составила $2,3 млрд, что на 145 % больше по сравнению с прошлым годом. При этом валовая маржа за квартал выросла с 21,6 % до 27,7 %. Выручка от автомобильной отрасли достигла $2,15 млрд. На исследования и разработки затрачено $214 млн. Компания доставила покупателям 24 821 автомобиль (16 047 Model S и 8774 Model X). Кроме того, 5065 на момент подготовки отчёта находились в транзите.

Чистая прибыль компании составила $22 млн, что несомненно является успехом.

Несмотря на сцептицизм некоторых аналитиков, Элон Маск заверил, что четвёртый квартал также станет успешным. Tesla не отступает от своего плана доставить 50 тыс. электрокаров во втором полугодии, то есть в четвёртом квартале придётся отгрузить ещё 25 тыс. автомобилей. Также компания подтвердила, что массовые поставки Tesla Model 3 стартуют во второй половине 2017 года.

Новой Insignia станет хэтчбек Vauxhall Grand Sport

Новой Insignia станет хэтчбек Vauxhall Grand Sport

Следующей версией линейки Insignia станет хэтчбек Vauxhall Insignia Grand Sport. Автомобиль должен появиться в 2017 году. Модель станет больше, легче и эффективнее, чем текущая версия. Новинка получит увеличенную колесную базу, а общий вес снизится на 150 килограмм. Новая Insignia будет глобальным автомобилем, выпускаемым под значками Vauxhall, Opel и Buick по всей Европе, США и Китае. На рынке Великобритании модель должна стать конкурентом для Ford Mondeo.

За счет более высоких дверей доступ в салон станет легче и удобнее. Второе поколение Insignia получит и вместительный багажник, чье пространство составит 565 литров, что ставит модель в один ряд с Skoda Superb.

Insignia базируется на умеренно обновленной версии архитектуры GM Epsilon 2. На европейском рынке новинка появится с новым 1,6-литровым дизельным мотором CDTi, который заменит нынешний блок 2.0 CDTI. Мощность нового двигателя будет варьироваться в пределах 136-170 лошадиных сил.

Vauxhall Insignia Grand Sport будет предлагаться с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая, как ожидается, улучшит общую экономию топлива примерно на 3% по сравнению с шестиступенчатой механической коробкой.

Путин выделил новой Госдуме в полтора раза больше машин с мигалками

Путин выделил новой Госдуме в полтора раза больше машин с мигалками

Президент России Владимир Путин подписал указ, согласно которому Госдуме нового созыва выделяется 12 автомобилей со спецсигналами — в полтора раза больше, чем предыдущему составу. Документ опубликован в среду, 26 октября, на официальном интернет-портале правовой информации.

Решение вступило в силу 25 октября. Документ вносит изменения в президентский указ номер 635 от 2012 года, где за нижней палатой парламента числилось восемь машин с мигалками.

С 1 июля 2012 года в России количество автомобилей со спецсигналами у органов власти сократилось почти вдвое: с 1040 до 569. Однако в течение нескольких следующих лет шло постепенное увеличение их количества. Так, в 2014 году число машин с мигалками, выделенных правительству страны, возросло с 28 до 32. В том же году две машины со спецсигналами добавились у администрации президента, еще две — у региональных чиновников, 10 — у ФСБ.

В 2015 году четыре машины с мигалками получил не имевший их до того МИД. В 2016 году один такой автомобиль появился в распоряжении РАН. Новообразованной Федеральной службе национальной гвардии в текущем году выделили 35 мигалок.

В то же время у МВД число машин со спецсигналами сократилось со 100 до 98, а у ФАС забрали единственную положенную им мигалку. И еще одна машина со спецсигналом исключена из списка с ликвидацией ФСКН.

Общее количество автомобилей с мигалками с 2012 года увеличилось на 10 процентов — до 627.

Российский спецназ пересядет на багги от «Чеченавто»

Российский спецназ пересядет на багги от "Чеченавто"

Уникальные машины смогут не только перевозить военных и грузы, но и эвакуировать раненых, наносить огневые удары и даже запускать беспилотники

Росгвардия и Командование сил специальных операций (КССО) Минобороны закупят уникальные высокопроходимые и вооруженные багги, разработанные совместно Учебным центром сил специального назначения (город Гудермес) и аргунским автомобильным заводом «Чеченавто». Благодаря новым машинам, способным преодолевать завалы из деревьев и камней, двигаться в развалинах, по болотам и снежным заносам, российские спецназовцы смогут наносить быстрые удары по позициям боевиков в лесах, горах и населенных пунктах, после чего моментально отходить.

При длине чуть более 4 м и весе около 1,5 т багги перевозит до шести военнослужащих и около 800 кг груза. При этом скорость машины более 130 км/ч, а запас хода 800 км. На вооружении багги целый арсенал: пулеметы «Корд» и «Печенег», автоматический гранатомет АГС. Также предусмотрена возможность установить пусковую установку для беспилотников или носилок для нескольких раненых.

— В настоящее время решение о закупке новых багги уже принято, — рассказал «Известиям» представитель российского военного ведомства. — Мы ждем завершения испытаний автомобилей на базе учебного центра в Гудермесе, после чего машины пройдут уже повторные испытания в Минобороны. После этого начнется закупка данных изделий. Ранее для КССО уже были закуплены багги, правда, иностранного производства. Такие машины неоднократно принимали участие в различных маневрах, в ходе которых бойцы специальных операций решали с их помощью широкий круг задач. Поэтому тактика применения багги КССО уже освоена.

Планы закупить новые машины «Известиям» подтвердили несколько собеседников в Федеральной службе войск национальной гвардии, где багги «Чеченавто» должны пополнить арсенал отрядов специального назначения и разведывательных подразделений.  

— В настоящее время первые образцы багги проходят испытание на базе Учебного центра сил специального назначения в Гудермесе, — рассказал «Известиям» помощник главы Чеченской Республики по взаимодействию с силовым блоком Даниил Мартынов. — Завершить испытания и начать серийный выпуск машины мы планируем в первой половине 2017 года. Помимо боевой версии машины, мы планируем также выпускать и спортивные модели.

По словам Мартынова, боевая багги — это профессиональный инструмент, который изначально «затачивается» под нужды военных.

— В боевом варианте багги закладывается многофункциональность: в зависимости от задачи ее можно будет переоборудовать в пассажирский, грузовой, грузо-пассажирский, санитарно-эвакуационный, ударный варианты, — говорит Мартынов. — Это «мультитул» (многофункциональный нож с различными инструментами. — «Известия») для военных. Понятно, что для спортивной машины такая функциональность не нужна. Но в спортивном варианте останется возможность быстро перемещаться по бездорожью, сохраняя плавность хода и надежность.

Как отметил военный эксперт Олег Желтоножко, в свое время багги возникли как машины для гонок в условиях пересеченной местности.

— За счет упрощения конструкции и фактического отказа от кузова в пользу внешней трубчатой рамы и ходовой конструкции багги имеют минимальные весовые и габаритные характеристики, — рассказывает Желтоножко. — Это позволяет достигать максимальной весовой отдачи, так как отсутствует паразитная нагрузка от кузова, дверей и других элементов конструкции. В то же время очень низкое давление на почву дает выгоду при преодолении препятствий, при движении по труднопроходимой местности, такой как пустыня, лес и болота.

В настоящее время багги различных размеров и грузоподъемности наряду с квадроциклами и специальными джипами-пикапами входят в автомобильный парк отряда «Дельта» и 75-го полка «рейнджеров» армии США, немецкой спецгруппы KSK (Kommando Spezialkräfte), а также легендарного британского 22-го полка SAS (Special Air Service). Такие машины активно используются западными спецназовцами в Афганистане, Ираке и, по некоторым данным, в Сирии. Ранее для российских центров специального назначения Минобороны закупались багги израильской фирмы Zibar.

50 лет назад Toyota представила первую Corolla [Фотогалерея]

50 лет назад Toyota представила первую Corolla [Фотогалерея]

Итак, ровно 50 лет назад Toyota опубликовала следующий пресс-релиз: «Toyota Corolla – это пятиместный автомобиль из Японии, который позиционируется как «наиболее доступный автомобиль» на рынке. При разработке Corolla, инженеры Toyota потратили годы на то, чтобы объединить все технологии компании и предложить их публике».

Кто мог знать, что такими банальными словами запускается автомобиль, который станет бестселлером всех времен в мире?

За пятьдесят лет Toyota продала 44 миллиона Corolla практически на всех рынках планеты обеспечив все поколения и молодые семьи далеко не захватывающим, однако исключительно утилитарным повседневным автомобилем.

Toyota разместила специальный веб-сайт (на английском языке) в честь этого события, где можно ознакомиться с историей всех 11 поколений модели.

Фотоистория Toyota Corolla

Видео дня: авто Tesla самостоятельно отвозит хозяина на работу и производит парковку

Видео дня: авто Tesla самостоятельно отвозит хозяина на работу и производит парковку

На прошедшем в среду мероприятии глава Tesla Элон Маск (Elon Musk) объявил о намерении начать выпуск к концу 2017 г. полностью самоуправляемых автомобилей.

Уже сейчас компания тестирует систему автономного вождения, о чём свидетельствует опубликованный ею видеоролик. Электромобиль Tesla самостоятельно выезжает из гаража, покидает город, выезжает на автостраду и направляется к штаб-квартире Tesla. В видео подчёркивается, что присутствие человека в машине обусловлено необходимостью выполнения существующего законодательства. Однако ближе к концу видео человек покидает машину, и та уже без страховки с его стороны находит место для парковки, притормаживая в процессе движения, чтобы пропустить пешехода, пересекающего путь её движения.

Как отметил Маск в Twitter, автомобиль даже пропустил имевшееся свободное место на парковке для инвалидов, поскольку «понимает», что здесь не всем разрешено парковать транспорт.

Видео дня: авто Tesla самостоятельно отвозит хозяина на работу и производит парковку

Элон Маск анонсировал на мероприятии систему Autopilot нового поколения и объявил, что начиная с сегодняшнего дня, все выпускаемые автомобили Tesla будут оснащаться оборудованием для автономного вождения. Это вовсе не означает, что электрокары Tesla теперь полностью автономны. Просто у них будет всё необходимое из оборудования для реализации в дальнейшем функции автономности, включая 8 камер, обеспечивающих обзор в 360 градусов, 12 ультразвуковых датчиков и усовершенствованный радар, способный работать в любых погодных условиях. И когда программное обеспечение для автономного обеспечения будет полностью готово, его можно будет просто установить в качестве обновления софта по воздуху.

Официально представлен Seat Leon 2017 модельного года

Официально представлен Seat Leon 2017 модельного года

Испанский автомобилестроительный бренд Seat представил обновленное семейство Leon, которое уже совсем скоро будет доступно для предварительного заказа. Seat Leon 2017 появится в официальных дилерских центрах в начале следующего года.

В ходе презентации, представители Seat рассказали журналистам, что придерживались простого правила при обновлении модели. Которое звучит как: «Меняем все, ничего при этом не меняя». Удивительно, но у них получилось — новый Leon действительно одновременно похож и не похож на актуальную модель.

Визуально автомобиль стал шире за счет стилистически измененной радиаторной решетки, а также других бамперов и переиначенной оптической системы. Которая, кстати говоря, теперь может комплектоваться системой автопереключения света.

Задняя часть машины претерпела меньше изменений, но они, тем не менее, есть — поменялось оформление выхлопных патрубков и фонарей.

Изменились приборная панель и центральная консоль, а также добавилось большое количество высокотехнологичных систем, облегчающих процесс вождения.

Двигательный ряд Seat Leon 2017 включает дизельные, бензиновые и CNG-агрегаты, работающими в тандеме с механическими и роботизированными трансмиссиями.

В России сократились продажи подержанных машин

В России сократились продажи подержанных машин

Рынок подержанных автомобилей в сентябре сократился впервые с начала года. За первый месяц осени в России продали 461,5 тысячи машин с пробегом. Всего же в этом году этот показатель составил 3,84 миллиона. Об этом сообщает Автостат.

Лидером вторичного рынка сейчас остается Lada. На долю этой марки в сентябре выпало больше 126 тысяч сделок. Бестселлер этого года – 14-я модель. Далее идут марки Toyota и Nissan, сообщает ИА «СеверИнформ».

Несмотря на то, что в сентябре спрос на подержанные авто сократился, объем их продаж в этом году существенно больше, чем в прошлом. Эксперты говорят о том, что в будущем машины с пробегом будут пользоваться большим спросом, нежели новые. Главной тенденцией вторичного рынка называют переход значительных объемов продаж в руки официальных дилеров.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

У меня как-то последнее время всё «Форды»…С интересом поглядываю на немцев. С любопытством -на корейцев, а вот с японцами у меня исторически не сложилось, предвзятое к ним отношение, что ли. Правда, одному из них — Nissan Qashqai -похоже, удалось его изменить.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Немного истории

Nissan Qashqai впервые появился в продаже аж 10 лет тому назад. Тогда, в 2006-ом, инновационный и стильный кроссовер сразу же покорил сердца автолюбителей по всему миру. И причина тому — оптимальное сочетание качества, дизайна и цены.

Разумеется, получивший широкое признание, Кешкай в дальнейшем несколько раз перевыпускался и проходил рестайлинги. Очередное обновление Qashqai получил в 2016 году. В отступлении от темы: в этом году Nissan Qashqai вновь получил звание «Лучший кроссовер в России».

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Прайс-лист у официального дилера Ниссан на новую модель начинается с отметки 999 000 рублей. Цена — своего рода психологический трюк, — ведь всего одной тысячи не хватает, чтобы дойти до миллиона! Линейка Кешкай насчитывает сразу 7 комплектаций и целых 26 уровней оснащения — для того, чтобы окончательно «добить» покупателя имеющимся широким выбором возможностей и дополнительных опций.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Силовые агрегаты

Бензиновые двигатели, которые производитель внедряет под капот, рассчитаны на разного уровня водителей и манеру езды. Так, агрегаты 1.2 DIG-T (115 л.с.) и 2.0 (144 л.с.) сочетаются как с шестиступенчатой механикой, так и бесступенчатым вариатором. Агрегат 1.6 dCi на 130 лошадей тоже доступен только с механической коробкой. В более дорогостоящих версиях движок 2.0 CVT работает с полным приводом, когда как обычное исполнение Кешкай — это традиционный для кроссоверов передний привод.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Азиат в России

Однако что именно изменилось, и пошло ли это на пользу привычному Qashqai — покажет только качественный тест-драйв.

Первое, на что смотришь после любого рестайлинга — это, конечно, экстерьер авто. Как и прежде, в дизайне Кешкай нет ничего европейского — японский производитель нарочито подчеркивает азиатскую внешность машины. Все автомобили линейки Кешкай (начиная с самых первых моделей) является хорошо узнаваемыми на улицах. Собственно, рестайлинг проведен таким образом, что позволяет еще за километр увидеть кроссовер и подумать: «Ага, это очередная новинка от Ниссан!».

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

В рельефе кузова нет перегруза, массивности или подчеркнуто выраженной солидности. В общем, Кешкай — он и есть Кешкай.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

В салоне всё исключительно просто: нет замороченной ультрасовременной панели приборов и датчиков-шпионов, которые следят буквально за каждым движением водителя, как, например, в Мазде CX-5. К слову, «база» Мазды стоит 1 349 000 рублей — в этом плане стандартная комплектация Кешкай значительно выгоднее и понятнее водителям любого возраста.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Сидеть за рулем или на пассажирском сиденье по-прежнему очень удобно: высота потолка достаточно поднята, чтобы даже высокий человек чувствовал здесь себя комфортно. К тому же специальная конструкция сидений, которую называют «Zero Gravity», помогает позвоночнику расслабиться даже в самых длительных и утомительных поездках. И это на самом деле так: тест-драйв шел примерно два часа — спина совершенно не устала. любителей особого комфорта и роскоши.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

За что денежки берут?

Комплектация Le Sport (1 599 000 рублей) — максималка для Ниссан. За что же вы доплачиваете ровно полмиллиона? Это, в первую очередь, комфорт: сиденья обтянуты светлой бежевой кожей, а потолок — черной, имеется бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и т. д. Не сказать, что эти преимущества должны оцениваться так дорого. К примеру, у того же Ford Kuga в комплектации Titanium (не самой дорогой в линейке) достоинств гораздо больше, а стоит он 1 695 000 рублей. Единственное, что у Kuga нет панорамной крыши, которая есть у Qashqai в комплектациях Le Roof и Le Sport. А на протяжении последних лет началось повальное увлечение среди молодых водителей автомобилями с панорамной крышей.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

В пути: нет тряски, повысилась проходимость

При езде заметна особенная плавность и отсутствие вибраций. Да, двухлитровый двигатель с вариатором работает вполне приемлемо, подавая разные тональности звучания в зависимости от количества оборотов. Тот же Nissan X-Trail, например, во время всего пути жужжит на одной ноте — монотонность работы двигателя вызывает сонливость, если честно. Ход машины ровный, без вздрагиваний и подергиваний на каждом встречном камне или ямке. Чувствуется, что ходовку немного додумали, хотя и прежние Ниссан Кешкай были одними из лучших в своем классе по проходимости.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Подвеска и в прежних версиях Кешкай не вызывала каких-либо нареканий, однако производитель решил еще больше ее смягчить. Как результат — практически полностью устранилась вибрация кузова во время тряски по неровным участкам дороги. Кстати, и клиренс авто был увеличен со 185 до 200 мм. Видимо, новый Ниссан Кешкай больше рассчитан на покорителей бездорожья, нежели на степенных водителей мегаполисов. Но вот легкий шум из-под колес все-таки просачивается в салон, и тут уж ничего не поделать.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Помощниками водителя при езде являеются несколько систем, которые контролируют безопасность на всех уровнях и отвечают за комфорт в машине. Система управления шасси вписывает Кешкай даже в самые крутые повороты с особой легкостью — шины буквально впиваются в асфальт, и авто четко проходит любые повороты. Также при езде активируется система гашения колебаний кузова. Она не только смягчает тряску, но и перераспределяет нагрузку равномерно по всему кузову во избежание крена на поворотах. В помощь и система эффективного торможения — тогда, когда необходимо быстро сбавить скорость.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Руль оборудован электроусилителем новой модели — машина отзывается на любое движение водителя быстро и точно.

10.1 секунды

По ровной дороге машина выжимает 184 км/ч — и это ее предел. Разгон до сотни Кешкай делает за 10.1 секунды. И это тоже, мягко говоря, не самый лучший показатель в среде конкурентов. Та же Мазда CX-5 спокойно берет скорость до 100 км/ч за 7.9 секунды. Ну, то ж японцы. Они строят подобие космических кораблей, под завязку напичканных самыми современными механизмами. Однако вот в плане экономичности Ниссан Кешкай готов побороться за лидирующие позиции. Он Средний расход бензина в смешанном цикле — всего 9 литров на сто километров пути. В городском цикле, что видно на фото, максимум составил 12,3 л.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

Подчеркивая достоинства…

Несмотря на то, что габариты Кешкай после рестайлинга заметно увеличились (4377х1837х1595), радиус разворота по-прежнему вполне удобен для загруженных улиц и неудобных парковок — 5.5 метров. Компактность и простота — пожалуй, вот самые главные достоинства этого автомобиля. Ценовая политика официальных дилеров в целом укладывается в рамки современного авторынка кроссоверов. Однако если взять Ford EcoSport, который в базе стоит всего 799 000 рублей, то завышение цены не покажется актуальным. Но основное назначение EcoSport — это паректинг, в условиях разбитых дорог или сельской местности он не сможет показать себя так, как это делает Кешкай.

А вам нравятся японцы? Тест-драйв нового Nissan Qashqai

В России у модели Кешкай есть своя огромнейшая армия поклонников, которых обязательно привлекут не только характеристики новой модели, но и специальное предложение по трейд-ин.

В России будут менять асфальт раз в 24 года

В России будут менять асфальт раз в 24 года

Менять асфальт раз в 24 года позволит новая система развития дорожной сети в России. Об этом заявил первый заместитель министра транспорта Евгений Дитрих. 

«Сейчас идет активная работа по сокращению расходов. В этом году затраты на строительство и ремонт дорогснизились на 5,5%. Мы начали применять новые технологии, полностью отошли от ремонта федеральных трасс «картами», практически отказались от ямочного ремонта, который часто приводит к повторному образованию на этом месте новых ям», — цитируют Евгения Дитриха «Известия».

Он также отметил, что идет работа по оптимизации процедур и нормативов, определяющих порядок ремонта. Внедрение этих поправок и позволит увеличить гарантийные сроки и перейти к 12-летнему межремонтному периоду и раз в 24 года капитально ремонтировать участки, сообщает ИА «СеверИнформ».

Кроме того, в ближайшее время в правительство собираются внести «дорожную карту» по совершенствованию градостроительных нормативов. Это необходимо для того, чтобы средства обеспечения безопасности дорожного движения — светофоры, освещение, барьерные ограждения — устанавливались в короткие сроки «без многократных согласований и проволочек».

Минтранс упростит получение страховки за ДТП

Минтранс упростит получение страховки за ДТП

Оформить документы о ДТП и получить страховку по «европротоколу» станет проще. Минтранс намерен изменить правила предоставления информации об авариях страховщику и требования к техническим средствам контроля. Благодаря нововведениям, с января 2017 года у автостраховых компаний появится возможность узнавать об обстоятельствах ДТП в автоматическом режиме в некорректируемом виде — например, о скорости и ускорении транспортного средства в момент аварии, сообщает ИА «СеверИнформ» со ссылкой на «Известия».

Отметим, нововведение также поможет повысить выплаты по «европротоколу» до 400 тысяч, тогда как сейчас они ограничиваются 50-ю тысячами.

Окончательная версия проекта постановления Минтранса пока не опубликована. Однако авторы нормативного акта считают, что с его принятием удастся предотвратить также рост мошенничества в страховании.

Как сэкономить на машине в кризис

Как сэкономить на машине в кризис

Автомобили подорожали, запчасти к ним тоже, а покупательная способность населения снизилась. Поэтому многим автовладельцам приходиться искать способы экономии на своем «стальном коне». Но делать это нужно аккуратно, чтобы не нанести вред автомобилю.

Со своим самоваром

Мало кто знает, но сэкономить можно даже на обслуживании гарантийных машин. В последнее время «официалы» не брезгуют проведением плановых работ с запчастями автовладельца, а не только со своими «фирменными», стоящими втридорога. Еще лет 5−6 назад о такой лояльности нельзя было и мечтать. Но времена меняются, и официальным дилерам приходиться подстраиваться, потому что многие хозяева «коней» ушли в «гаражи».

Но чтобы не попасть впросак, нужно перед приездом на плановое ТО и самостоятельной закупки деталей заехать к официальному дилеру и все конкретно обговорить.

Таким образом, на запчастях можно неплохо сэкономить. Например, моторное масло, купленное в обычном автомобильном магазине, обойдется значительно дешевле, чем у «официалов». То же самое касается и многих «железяк».

Более того, можно даже купить неоригинальное моторное или трансмиссионное масло, а его сертифицированный аналог с тем же уровнем допуска по содержанию синтетических присадок.

Для примера возьмем BMW. Оригинальное масло Shell у официальных дилеров стоит более 1 500 рублей за литр. А в большинстве автомагазинов оно продается на 200 — 300 рублей дешевле. Что касается неоригинального, то в мотор «баварца» можно залить, например, Castrol EDGE 0W-40, стоимостью около тысячи рублей. Учитывая, что масла нужно много, экономия получится очевидная.

«Лишние» услуги и оригинальные запчасти

Неплохо на экономии средств скажется и отказ от дополнительных работ, которые частенько навязывают «официалы». Эти работы носят рекомендательный, а не обязательный характер. А дилер, чаще всего, хочет просто подзаработать.

Здесь важно знать, какие работы являются обязательными, а с какими можно повременить. Все это должно быть указано в заказ-наряде.

Еще один вариант — отказ от работ, которые автовладелец может выполнить самостоятельно. Например, замена воздушного и салонного фильтров. В большинстве автомобилей это сделать несложно даже человеку, который не смыслит в технике. Экономия получится весьма существенная, поскольку «официалы» за эти работы просят завышенные суммы. К тому же, при самостоятельной замене фильтров автомобиль не слетает с гарантии. Так что не стоит этого бояться.

Наглядным является пример со стареньким (2005 года выпуска) BMW Х5, оснащенным 3-литровым бензиновым мотором мощностью в 231 «лошадку».

Для полной замены в силовом агрегате масла требуется 8 литров. У «официалов» за 1 литр Shell BMW Quality Longlife-01 просят в среднем 1 600 рублей. А значит, только за одно масло нужно выложить 12 800 рублей. К этому нужно прибавить стоимость фильтров: масляного (1 500 рублей), воздушного (примерно столько же), салонного (ориентировочно 3 300 рублей) плюс стоимость работ — около 4 500 рублей. Получается, на «мероприятие» придется потратить примерно 23 600 рублей.

Понятно, «БМВ» бренд дорогой, и содержание престарелого Х5 — удовольствие недешевое. Но все равно, цена на плановое ТО у «официалов» вырисовывается завышенная.

Если затариваться оригинальным маслом и фильтрами самостоятельно, можно сэкономить 3−3,5 тысячи рублей. Не Бог весть какая сумма, но приятно.

Другая картина вырисовывается, если обратиться за помощью к неоригинальным компонентам. Например, масло Castrol EDGE 0W-40 в автомагазинах стоит около тысячи рублей за литр, фильтры обойдутся примерно в 2 500 рублей. Таким образом, можно уложиться 10−11 тысяч. Ну и плюс цена работы у «официалов» — 4 500 рублей. Итого: 14 500−15 500 рублей. Эти деньги отдать более приятно, чем условные 23 с половиной тысячи.

Неплохо сэкономить можно и на различных лампочках: освещения салона, приборной панели, багажника, фар и так далее. Если «светоч» внезапно перегорел, не нужно покупать его у «официала», тем более не стоит его там менять.

Для примера возьмем тот же престарелый, но еще боевой Х5. У официального дилера «габаритка» в заднюю фару обойдется примерно в 900−950 рублей. Ее замена — еще 700−800 рублей. Такая же лампочка в автомагазине будет стоить рублей 400, аналог — и вовсе 200 «деревянных». А в обычном сервисе за замену возьмут 2−3 сотни.

Ну и, конечно, больное место — расходы на топливо. Многие автомобилисты тратят немалые деньги именно на бензин или солярку, потому что ездить приходиться много. По статистике, ежегодно автомобиль наматывает 20 тысяч километров. Можно даже не считать «аппетит» авто, и стоимость топлива, чтобы понять — цифры расходов в любом случае будут большими.

В этом направлении вариантов экономии немного. Можно начать реже пользоваться автомобилем, чаще прибегая к услугам общественного транспорта. Но заядлый автомобилист вряд ли сумеет предать четырехколесного друга. Есть и еще один радикальный способ — продать прожорливую машину, и купить малолитражку. Но кто добровольно захочет чувствовать себя овощем на дороге? Никто, пока финансовое положение не прижмет.

Прототип кроссовера Alfa Romeo Stelvio постепенно сбрасывает камуфляж

Прототип кроссовера Alfa Romeo Stelvio постепенно сбрасывает камуфляж

Кроссовер Stelvio, который готовит к запуску в конвейерное производство итальянский автомобилестроитель Alfa Romeo, становится, по мере приближения официального дебюта, все менее засекреченным. Публичная премьера Alfa Romeo Stelvio, напомним, запланирована на ноябрь 2016-го и пройдет в ходе автомобильной экспозиции в Лос-Анджелесе (США).

А начало поставок кроссовера дилерам намечено на следующий год, одновременно с «четырехдверкой» Giulia. Представители Alfa Romeo подтвердили, что новый вседорожник будет называться Stelvio и в своем серийном воплощении.

Прототип автомобиля, запечатленный фотошпионами накануне, по прежнему покрыт камуфляжной пленкой, но на этот раз его экстерьер можно рассмотреть более детально. Видно, в частности, оптическую систему, нижние воздухозаборники и фонари.

Кроссовер Stelvio и седан Giulia разделят не только технологическую платформу, но и двигательный ряд. Stelvio позаимствует у «четырехдверки» и 510-сильный твин-турбированный агрегат V6 с рабочим объемом в 2.9 литра.

Кроме Stelvio, Alfa Romeo готовит еще несколько кроссоверов. Например, некую семиместную модель, о которой пока что ничего не известно.

Прототип Tesla Roadster выставлен на продажу за 1 миллион долларов

Прототип Tesla Roadster выставлен на продажу за 1 миллион долларов

Американская автомобилестроительная компания Tesla, которая сегодня знаменита в основном электрокарами Model S и Model X, ранее, как немногие помнят, производила и электрический родстер — Tesla Roadster.

Который, по сути, представляет собой Lotus с электронной трансмиссией и некоторыми другими специфическими особенностями. За четыре года производства, «Тесле» удалось реализовать менее, чем две с половиной тысячи таких машин.

Серийному Tesla Roadster предшествовали прототипы, которых было около трех с лишним десятков. Один из них (предпоследний, как уверяет продавец) обнаружился на страницах электронной барахолки eBay. Стоимость выставленного на продажу Tesla Roadster — один миллион американских долларов.

«Ну да, я знаю, что это дороговато, но классические модели Ferrari, например, продаются и по пятнадцать миллионов. А это же уникальный прототип, который через каких-нибудь три десятка лет будет стоит вообще целое состояние. Историческая модель же!», — пишет продавец.

Который добавляет, что у прототипа есть некоторые уникальные фишки, которые отсутствуют у серийной модели. Например, некая особенная ручка переключения передач. Впрочем, что в ней такого особенного — продавец не сообщил.

Tesla увеличила поставки электромобилей на 111 %

Tesla увеличила поставки электромобилей на 111 %

Производитель премиальных электромобилей Tesla Motors сообщил о поставках 24,5 тыс. машин за третий квартал 2016 года.

По итогам этого периода было выпущено 15 800 седанов Model S и 8 700 кроссоверов Model X, что на 70 % больше в сравнении с тремя предыдущими месяцами и на 111 % превосходит показатель годичной давности. Объём производства электрокаров составил 25 185 штук.

Tesla увеличила поставки электромобилей на 111 %

reuters.com

В октябре–декабре 2016 года Tesla предсказывает небольшой рост поставок электромобилей и планирует их отгрузить в количестве около 50 тыс. по итогам второго полугодия. Прогноз по выпуску на весь год — 80–90 тыс. единиц.

В четвёртом квартале будет выпущено и произведено электромобилей столько же или чуть меньше по сравнению с третьей четвертью, несмотря на меньшее количество дней в октябре–декабря и проблемы с отгрузками в предпраздничный период.

Напомним, Tesla во главе с предпринимателем Элоном Маском (Elon Musk) ставит цель по годовым поставкам 500 тыс. электромобилей к 2018 году. Компания рассчитывает выполнить эту задачу за счёт «народного» электрокара, выход которого намечен на конец 2017 года.

Tesla увеличила поставки электромобилей на 111 %

reuters.com

В конце августа Tesla выпустила новые версии седана Model S и кроссовера Model X. Первая способна разогнаться до 96 км/ч всего за 2,5 секунды, вторая — за 2,9 секунды. Каждая из новинок стоит около $135 тыс. 

Фургон Deutsche Post демонстрирует, как новички могут угрожать автоиндустрии

Фургон Deutsche Post демонстрирует, как новички могут угрожать автоиндустрии
 

ФРАНКФУРТ – Немецкий логистический гигант, Deutsche Post, разработала, сконструировала и выпустила собственный электрический фургон доставки. Это удалось сделать благодаря радикальным изменениям в технологиях производства, которые открывают путь новичкам и могут перевернуть сложившиеся порядки в автоиндустрии.

На данный момент, Deutsche Post использует автомобили собственного производства для собственных нужд, чтобы обеспечить растущее требование по обеспечению доставки грузов электрическими автомобилями без увеличения уровня загрязнения немецких городов, заменив ими обычные и ставшие привычными фургоны Volkswagen.

Подробности далее…

 

Как покупали машины в СССР

Как покупали машины в СССР

Прошло почти четверть века с того момента, как автомобили стали доступны любому гражданину России. Мы уже забыли все те схемы, по которым приобретался автомобиль во времена СССР. За машину советские люди готовы были идти на все и раскрывали свои самые низменные стороны души.

Способов приобретения автомобиля во времена послевоенного Советского Союза  существовало много. О некоторых из них не знают до сих пор, но были и распространенные среди граждан могучего Союза схемы. Вспомним главные из них.

За заслуги перед Родиной

Как покупали машины в СССР

Страна всегда помнила своих героев: в какие-то времена репрессировала, в какие-то поощряла, в том числе и машинами. Самым отважным и смелым гражданам СССР машины генсеки дарили лично даже без всяких денег. Ветеранам войны и орденоносцам было позволено один раз в жизни купить автомобиль без очереди. И так как одной машины на семью было более, чем достаточно, все оставались довольны.

Годы в очередях

Как покупали машины в СССР

Всем остальным приходилось ждать. Срок ожидания составлял в среднем около семи-восьми лет. В очередь нельзя было попасть просто так — требовалось вставать в нее на каком либо из предприятий и копить деньги. Стоимость ГАЗ-21 составляла в 1970-е годы примерно 5500 – 6000 рублей, за «Жигули» приходилось отдавать около 8000 рублей. При зарплате в 100-150 рублей в месяц эти деньги у советских граждан имелись. Во-первых, тратить было почти не на что, во-вторых, за годы ожидания, откладывая из семейного 200-300-рублевого бюджета по 100 рублей в месяц за семь лет накапливалась нужна сумма, в-третьих, кто не успевал накопить денег, чаще всего собирал нужную сумму по всем родственникам и знакомым.

Как покупали машины в СССР

Сам процесс покупки автомобиля выглядел крайне унизительным. Отстояв главную многолетнюю очередь, нужно было выдержать еще несколько непосредственно в автомагазине — их было всего несколько и на такие города, как Москва и Санкт-Петербург приходилось всего по одному советскому «автосалону». Кстати, самих машин в них не имелось! Покупателю выдавали справку-счет, затем он шел в специализированную сберкассу, где опять стоял в очереди. Потом возвращался в магазин за чеком (после еще одной очереди) на получение автомобиля, ехал на склад, где ждал очередного автовоза с машинами и брал в итоге машину просто по номеру с тем цветом кузова, который достался. И это было счастье.

Волосатая рука

Ожидание автомобиля в очереди могло растянутся на гораздо большее время из-за граждан, которые совершенно непонятным образом появлялись в списках очередников. Купить себе место было практически невозможным — деньги были никому не нужны, но встроить свою фамилию через знакомых в автомагазине или высших чинах в партии — легко. Никакой электронной очереди и порядковых номеров попросту не существовало, и отследить законность продвижения очереди просто не представлялось возможным.

Б/у автомобили

Как покупали машины в СССР

В 1978 году Алла Пугачева написала песню, в которой звучали такие строки: «С треснутой фарою, с дверцами старыми, века прошедшего стиль. Где-то за городом очень недорого папа купил автомобиль». Это мечта, увы, на самом деле была практически не выполнима: все подержанные машины продавались через комиссионный магазин. Они создавались для борьбы со спекулянтами, но на самом деле никакой борьбы не наблюдалось — старые машины стоили как новые.

Существовали различные коррупционные схемы, когда сами сотрудники комиссионки за внушительную взятку как бы невзначай сводили продавца и покупателя, которые уже давно обо всем договорились. Для этого требовалось гораздо больше денег, чем при покупке автомобиля через многолетнюю очередь.

 Вояж в братские республики

Часто за машинами отправлялись в братские республики. Грузия, к примеру, всегда негласно считалась родиной советского бандитизма и воровства, там же с лихвой хватало и спекулянтов, которые с удовольствием продавали машины за цену, в 4-5 раз превышающую государственную.

 Счастливый случай

Как покупали машины в СССР

Встречались и совершенно невероятные истории. В 1983 году известен случай, когда в учреждениях Советского Союза появились объявления о внеочередном приобретении автомобилей «Москвич» в кредит. Схема, до селе виданная только при старом режиме, удивила рабочих и крестьян, но в реальности это оказалось сущей правдой. Оказывается, из-за сбитого истребителем Су-15 южнокорейского пассажирского «Боинга», многие западные страны отказались от советских машин. Тогда «Москвич» продавали даже в Ирландию и Шотландию в праворульном исполнении, а во Франции реализовывались кабриолеты «Москвич». В результате весь экспорт осел в СССР и машины переполнили все склады. «Халява» продолжалась недолго.

И еще немного случая

Кто же ждал такого счастливого случая с «Москвичами»? Предугадать такое было просто невозможно, поэтому люди активно скупали билеты «Спортлото», где частенько разыгрывали автомобили. Везло единицам, но ведь везло ж!

…Честно говоря, мы можем долго ностальгировать по советскому прошлому, но чисто с автомобильной точки зрения я бы предпочел нынешние времена. Пусть с возможными санкциями, пусть с российской сборкой, пусть с чем угодно, главное — с доступностью почти любой машины, которую хочется.

 

Проезд по платной дороге из Магнитогорска будет дороже, чем в Европе

Проезд по платной дороге из Магнитогорска будет дороже, чем в Европе

Максимальная стоимость проезда по будущей платной дороге Магнитогорск — Кага — Стерилитамак обнародована на сайте правительства Башкортостана. Один километр пути обойдется в 25 рублей. Эта цифра может измениться в соответствии с индексом потребительских цен.

В данном случае речь идет о транспорте IV категории — большегрузах высотой более 2,6 метра, с тремя и более осями. Водители грузовиков III категории (две оси и высота от 2,6 метров) будут платить 20 рублей за километр, а II категории (высотой от 2 до 2,6 метра) — максимум 15 рублей. Планка в 10 рублей за километр установлена для всех прочих.

Общая протяженность двухполосной трассы составит 170,71 км. Следовательно, для владельцев легковушек путешествие по ней обойдется в 1700 рублей или несколько дешевле, если некоторые участки останутся бесплатными. Для примера: добавив примерно столько же, можно стать владельцем годового «абонемента» на проезд по всем платным дорогам Швейцарии. А километр проезда по платным дорогам Франции, которые считаются самыми дорогими в Европе, в пересчете на отечественную валюту обойдется менее чем в 4 рубля. Впрочем, российские платные трассы считаются куда более дорогими, чем существующие на Западе.

Проект стоимостью 12,5 млрд рублей (часть средств должна быть получена из системы «Платон») планируется реализовать за шесть лет на условиях частно-государственного партнерства: частично заново, частично реконструировав существующие участки. Конкурсную документацию подготовят до середины мая, после чего будет объявлен открытый конкурс по выбору подрядчика, с которым планируется заключить концессионное соглашение сроком на 15 лет. Напомним, что в 2014 году башкирские чиновники оценивали проект в 20 млрд рублей — в это случае стоимость проезда оказалась бы еще более высокой.

Суточный трафик оценивается в 2 тыс. автомобилей. Для тех, кто готов ради экономии пожертвовать временем (по платной трассе добраться из Магнитки в Уфу через Стерлитамак можно будет за 4 часа), оставят возможность безвозмездного путешествия по параллельным дорогам.

В Европе не любят водителей-греков

В Европе не любят водителей-греков

Отношения между жителями различных стран определяет не только политика, которую проводят власти. Большое влияние на них оказывает личный опыт. Эту ситуацию прекрасно демонстрирует оценка водителей, которую они дают своим товарищам из других стран. Как сообщает газета Dernier heure, больше всего в Европе не любят автолюбителей из Греции.

Согласно опросу, проведенному международным социологическим центром Ipsos, 98 процентов респондентов считают, что водители-греки имеют как минимум одну негативную черту. Это может быть частное нарушение правил дорожного движения, агрессивное или безответственное поведение на дороге, превышение допустимого уровня содержания алкоголя в крови.

При этом самыми агрессивными считают британцев. Такое мнение высказали 40 процентов респондентов. А про французов такое же количество опрошенных говорит, что они представляют опасность на дороге.

На обратной стороне этого рейтинга находятся представители Швеции, Германии и Бельгии. Европейцы считают, что водители из этих стран самые вежливые и бдительные.

Впрочем, многие и сами признают за собой грехи. Так, 66 процентов испанцев не стесняются посигналить тем водителям, которые вызывают у них раздражение. Аналогично поступают 59 процентов греков, 58 процентов итальянцев, 53 процента французов, 52 процента бельгийцев.

26 процентов поляков признались, что периодически выходят из своей машины, чтобы разобраться с другим водителем, даже если это запрещено на том участке дороги. 70 процентов греков склонны к словесным оскорблениям.

Бельгийцы, хотя они и благоразумнее всех ведут себя во время длительных поездок (82 процента из них останавливаются, чтобы вздремнуть, в среднем по ЕС этот показатель составляет 56 процентов), чаще других отвлекаются от происходящего на дороге, обращаясь за помощью к GPS. Также жители королевства гораздо чаще других европейцев превышают допустимое содержание алкоголя в крови, когда садятся за руль (24 процента против 11 процентов по ЕС).

Веселая мойка аквадом, AQUAДОМ повредили авто, ждем полицию 2 часа, чтобы зафиксировать факт — Украина!

aquadom odessa

Повредили на мойке машину керхером, попросили мойщика позвать администратора, но его не было на работе. Приехал босс, хозяин — как потом выяснилось бывший депутат партии регионов Киктенко Олег Михайлович и начал мычать! Хотел двери выломать, провоцировал на конфликт, угрожал расправой, отжатием автомобиля и обещаниями потерять хозяина, ждал братву и пробивал номер)))))))). Автор отгавкивался в ответ, ждал настойчиво доблестную полицию и не хотел вестись на провокации больного на голову…..прошло 2 часа! и))))) все как обычно….тупик! Хорошая мойка, получили кучу позитива)))) Рекомендуем! Приезд копов успокоил Киктенко, сразу стал проще!!! Копы посмотрели, послушали, проверили документы и сказали все ок, пи***й хозяин пишите на гражданина заяву. Мы ничего не делаем, нет состава преступления))))))) Информация про этого персонажа который приехал на машине BMW X6 ВН0090НВ.

Таировец писал:

В 1991 году г-н Киктенко, в прошлом Герцман, насмерть сбил человека. Чтобы избежать уголовной ответственности за ДТП, будущий депутат закосил нa невменяемость, долго лечился, выздоровел, стал депутатом. МЖСТ «Дом» Вильямса 59 К Возможно, именно в силу невменяемости г-н Киктенко провел ряд очень странных операций в жилкомплексе “Радужный”, продавая квартиры по два раза. Когда по фактам мошенничества были возбуждены уголовные дела, г-н Киктенко стал активно писать жалобы на милиционеров. Примечательно, что жалуется он на депутатском бланке – такой вот общественно значимый вопрос. Известен в Одессе, как кидала по захвату площадок для транспорта, подделок документов, оформления стоянок на ближайших родственников. В 2007 замешан в скандале с автостоянкой «Волна». ОДИН ПРОТИВ ВСЕХ, или ВСЕ ПРОТИВ ОДНОГО Много о нем на форуме от жильцов МЖСТ “ДОМ” Вильямса 59к. МЖСТ «Дом» Вильямса 59 К [Архив] — Страница 11 — Одесский форум Также замечен в земельных аферах в Коминтерновском и Овидиопольском районах. На “честно заработанные деньги” купил должность заместителя ГАСКО и место депутата Одесского Горсовета, как достойный член от партии регионов. Родился 26 апреля 1969 года в Одессе. 1976-1984 гг. учился в средней школе № 51. 1984-1987 гг. обучался в профессионально-техническом училище № 1, г. Одесса. С этого времени по характеру общения имеет кличку собака. В 1987г. получил специальность электрослесаря и начал трудовую деятельность на заводе «Нептун». 1992-1998 гг. занимался предпринимательской деятельностью. И сразу без опыта с 1998 г. работал в должности начальника управления информации Киевской районной администрации. Заместитель начальника инспекции Государственного архитектурно-строительного контроля в Одесской области.

Источник: http://dumskaya.net/news/deputat-vs-celitel-odin-drugogo-obvinyaet-v-nane-038411/

Дополнительная инфа: http://vo.od.ua/rubrics/raznoe/6259.php

Сайт чудо мойки: http://aquadom.od.ua

Top