Авто

Авто

Opel сократит три автомобиля и сфокусируется на кроссоверах и электрификации

Opel заявил, что они добавят три прекратят производство трех других моделей, так как компания концентрируется на быстрорастущем сегменте кроссоверов / внедорожников и массовых моделях, таких как следующая Corsa хэтчбек.

Миникары Adam и Karl, кабриолет Cascada с 2019 года более не получат замены, когда их производство завершится, говорится в заявлении Opel. Отказ от моделей сократит сложности и улучшит эффективность, помогая компании соответствовать ужесточающимся требованиям по выбросам CO2, сообщает Opel.

Миникар Karl (продающийся в Великобритании под названием Viva) импортируется в Европу с завода General Motors в Чангоне, Южная Корея. Adam производится в Эйзенахе, Германия, а Cascada сходит с конвейера завода в Гливице, Польша.

Opel отмечает, что три ключевые модели будут запущены в 2020 году: новый субкомпакт Corsa, преемник кроссовера Mokka X (на фото сверху) и новый фургон Vivaro.

Corsa, оснащенный гаммой из двигателей внутреннего сгорания, поступит дилерам компании в следующем году. Ее полностью электрическая версия поступит в продажу годом позже, однако покупатели смогут заказать ее у дилеров уже следующим летом. Замена фургона Vivaro появится в салонах дилеров в следующем году.

Преемник Mokka X ожидается в 2020 году. Он будет продаваться наряду с малым кроссовером Crossland X. Полагается, что Mokka X будет перепозиционирован, чтобы увеличить дистанцию между двумя моделями. Opel отметил, что они желают, чтобы на кроссоверы приходилось около 40 процентов продаж к 2021 году. В настоящее время их доля в продажах составляет 25 процентов.

Наряду с компактным автомобилем Astra и среднеразмерной моделью Insignia, Mokka X один из немногих автомобилей сделанных на базе платформы GM, которые остались в линейке Opel. В настоящее время французская группа PSA, купившая в прошлом году Opel и его британского близнеца Vauxhall у GM за $2.6 миллиарда, переводит все модели на свои платформы.

Теперь, уже в составе PSA осуществляется сокращение расходов Opel, который во времена собственности GM ежегодно терял миллиард долларов. Принимаемые французами меры помогли подразделению выйти на прибыльность в 502 миллиона евро ($587 миллионов) в первом полугодии, а операционную маржу довести до 5-и процентов.

Opel заявляет, что они начнут производство плагин гибридной версии кроссовера Grandland X в следующем году. Opel отметил, что к 2024 году они будут продавать электрифицированные версии всех своих моделей. Фейслифт Grandland ожидается в следующем году, пти том в линейку будет добавлена семиместная модель.

Opel не сообщает информации о ранее анонсированном плане по представлению среднеразмерного кроссовера, который займет место над Grandland X и производящегося на заводе Opel в Руссельхайме, Германия. Как заявил пресс-секретарь, такая модель не будет представлена в ближайшие два года.

В Европе, с начала года по август, Opel продал 32,825 экземпляров миникара Karl/Viva, по данным исследователей рынка JATO Dynamics. Продажи Adam составили 25,490 машин, а Cascada 1,569 машин. Corsa, с объемом продаж в 142,531 машин, стал моделью бестселлером Opel за первые восемь месяцев этого года.

Автомобиль россиянина, выдворенного из Голландии, оформлен на ГРУ

Автомобиль россиянина Алексея Моренца, которого Нидерланды обвиняют в попытке совершить кибератаку, зарегистрирован по адресу войсковой части № 26165, являющейся подразделением ГРУ. По этому же адресу зарегистрированы машины еще 304 сотрудников ведомства. Эту информацию Bellingcat и The Insider выяснили, изучив базу ГИБДД, в которой все 305 сотрудников ведомства указаны с паспортными данными, мобильными телефонами, а у некоторых указано место работы — та самая войсковая часть.

Как удалось установить The Insider еще в мае 2017 года, в Fancy Bear (одной из самых известных кремлевских хакерских групп) работают действующие сотрудники ГРУ из войсковой части № 26165. А в июле 2018 года Минюст США опубликовал официальное обвинение в адрес 12 сотрудников ГРУ в связи со взломом серверов Демократической партии США. 

Обвиненные сотрудники служили в войсковых частях № 26165 и № 74455. Среди других целей этой группировки хакеров из ГРУ были Белый дом, МИД Чехии, Польши, Германии, Италии, Латвии, Эстонии, Украины, Норвегии, Нидерландов и других стран, Минобороны Дании, Италии и Германии, Бундестаг, НАТО, ОБСЕ, МОК, WADA, JIT, ряд редакций иностранных СМИ (в том числе TV5Monde и Аль-Джазира).

Эта же группа хакеров атаковала десятки российских журналистов, оппозиционеров и членов НКО, что независимо друг от друга подтвердили The Insider четыре компании в области информационной безопасности.

Напомним, накануне власти Нидерландов заявили, что еще в апреле выслали из страны четырех сотрудников ГРУ. По версии голландских властей, хакеры Евгений Серебряков и Алексей Моренец, а также оперативники Олег Сотников и Алексей Минин планировали атаковать ОЗХО (Организацию по запрещению химического оружия). Евгений Серебряков, предположительно, участвовал в кибератаке на полицию и прокуратуру в Малайзии.

Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что заявления Нидерландов о действиях российской военной разведки — «очередная срежиссированная пропагандистская акция в отношении нашей страны».

 

 

BMW заявляет, что новая 3 серия будет гейм ченджером

BMW заявил, что новая 3 серия «изменит игру», в том, что касается динамики вождения.

Во вторник, на Парижском автосалоне, автопроизводитель сорвал покровы с долгожданного седьмого поколения седана. Компания отмечает, что характерные черты и спецификации седана, такие как дизайн, маневренность, управляемость, эффективность расхода топлива и развитое оборудование подняты на еще более высокий уровень благодаря «цифровому инжинирингу и тестингу».

«Мы докажем, что новая 3 серия остается наиболее спортивным седаном в своем сегменте», — сказал во время презентации автомобиля на автосалоне, глава по разработкам BMW Клаус Фройлих. «Новое поколение лучше прежнего во всех аспектах. Он представляет бренд BMW так, как никто другой [автомобиль]. Это сердце и душа BMW», — сказал он.

Инженеры BMW переработали конструкцию кузова седана и технологии шасси, благодаря чему улучшилась динамика, управляемость, рулевое управление и система торможения».

«Основой для достижения того обеспечена оптимизацией веса, низким центром тяжести, совершенным 50:50 распределением веса на заднюю и переднюю ось, и что главное, передняя и задняя колея увеличены, по сравнению с предшествующей моделью», — говорится в заявлении BMW.

Общая жесткость кузова 3 серии увеличена на 25 процентов, а в определенных местах она увеличена вплоть до 50 процентов, заявляет BMW.

Автомобиль является первой моделью BMW, которая получит новую технологию амортизации. Амортизаторы переменной жесткости (в зависимости от уровня) стали частью стандартно поставляемого шасси, что улучшает спортивность и комфорт до недостижимого для конкурентов уровня, отмечает BMW.

Кроме того, вес кузова 3 серии сократился на 55 кг. Передние пружинные стойки и подрамник двигателя теперь сделаны из алюминия, благодаря чему вес «кузова в белом» сократился на 30 кг.

Новая 3 серия длиннее, шире и выше, чем текущая модель и, как заявляет BMW, получила более вытянутые динамичные пропорции и мускулистую стать. Более длинная колесная база автомобиля и увеличенная колея значительно улучшили маневренность.

Первоначально дилерами в в Европе будет предлагаться модель 318i оснащенная четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем. 1.5-литровый 3-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель, ожидаемый под маркой 316i, присоединится к линейке позднее.

 

Новые технологии

 

Седан получил новые технологичные гаджеты, такие как открывание дверей со смартфона, автоматическая езда назад и помощь водителю, которые обучаются привычный манере водителя. Итак, водитель может использовать свой смартфон, вместо ключа, а также заводить его просто положив его в лоток беспроводной зарядки.

Кроме того, автомобиль может двигаться назад в автоматическом режиме на расстояние до 50 метров, помогая водителю с парковкой или перемещением в тесном пространстве, однако для этого, он сперва должен записать движения руля.

Вместе с этим, автомобиль имеет улучшенную систему помощи водителю, включая опционально предлагаемый активный круиз-контроль, действующий в диапазоне скоростей от 0 до 210 км/ч, и способный при необходимости затормозить автомобиль до полной неподвижности. Теперь сенсоры системы регистрируют не только то, что происходит непосредственно перед автомобилем, но также и перед спереди идущим автомобилем. Функция торможения в городе (City Braking) также предупреждает водителя о мотоциклистах и пешеходах.

Система помощи для езды в трафике и заторе сконструирована так, чтобы подстраиваться под движение в режиме стоп-гоу на скоростях до 60 км/ч, благодаря чему, водителя нет необходимости каждые 30 – 50 секунд корректировать движение рулем.

3 серия появится у дилеров в Европе и США в следующем марте. Цены на 3 серию будут начинаться от 37,850 евро ( у дилеров в Германии), в то время как в автосалонах дилеров США автомобиль будет стоить от $40,200, плюс $995 за доставку.

С использованием материалов Bloomberg

Фотогалерея: седан BMW 3 серии 2019

Китайская GAC нацеливается на Европу

Китайский автопроизводитель GAC Motor воспользуется Парижским автосалоном для демонстрации своих планов по входу на европейский рынок.

Компания представит на автосалоне новую модель под названием A10. Компания также покажет концепт электрического автомобиля Enverge (на фото сверху), премьера которого состоялась в этом январе в Детройте.

GAC заявил, что они планируют выйти на американский рынок в следующем году с семиместным кроссовером / внедорожником GS8.

GAC планирует выйти на рынки Европы и США, что является частью их стратегии глобальной экспансии. В июне, в Штутгарте, Мюнхене и Париже около 700 человек были наняты для работы в компании. GAC открыл позиции для приема инженеров, специалистов по процессам и технологиям, менеджменту и маркетингу.

GAC не уточняет детали A10 до дебюта 2 октября в Париже.

Компания сообщает, что на автосалоне, вместе с презентацией автомобиля будет также представлена более подробная стратегия глобального брендинга. В Китае GAC продает автомобили под брендами Trumpchi и Gonow.

Кроме того, GAC продает автомобили на 15-и иностранных рынках, включая Нигерию, Чили, Филиппины и Саудовскую Аравию. В августе, на московском автосалоне автопроизводитель заявил, что со следующего года они планируют продавать машины также и в России.

Связи с Toyota

GAC Motor, являющийся подразделением китайской Guangzhou Automobile Group, имеет в Китае совместные предприятия с Toyota, Honda, Mitsubishi и Fiat Chrysler Automobiles. Toyota и GAC сотрудничают для выпуска электрических автомобилей, что даст GAC доступ к исключительной системе контроля качества японского автопроизводителя, а Toyota со своей стороны, получит недорогие технологии GAC, отмечал в своей публикации Bloomberg ранее в этом году.

ЦБ и РСА предлагают разработать рейтинг автостраховщиков

Пользователи страховых компаний имеют возможность оставлять свои отзывы в интернете, а их комментарии могут выйти на новый уровень и их можно будет увидеть на сайте Центробанка. Только зарегистрированные пользователи смогут оставлять соответствующие пожелания.

Это будет способствовать улучшению ресурсов РСА и Центробанка. Эксперты предлагают в рейтинг вносить обсуждения покупателей полисов Каско. В остальных видах по страхованию сайт также может значительно повлиять на продажи.

Пользователи читают комментарии и приобретают полисы у тех страховщиков, которые имеют хороший рейтинг. Все необходимо для дальнейшего улучшения показателей. Для этого прилагаются большие усилия и в скором времени можно будет увидеть что-то новое.

VW Group планирует 10 миллионов электромобилей первой волны

ФРАНКФУРТ — Volkswagen Group планирует выпустить 10 миллионов электрических автомобилей собранных на базе их новой модульной платформы MEB, заявляет автопроизводитель, уточняя, что их цель запустить глобальное массовое производство до конца 2022 года.

На базе MEB, или модульного комплекта электрификации, VW будет производить 27 моделей, представленных в линейках четырех брендов в группе, которые начнут сходить с конвейера завода Цвиккау, германия, с конца следующего года.

«Только в рамках первой волны будет выпущено около 10 миллионов автомобилей VW Group на базе этой платформы», — сказал во время презентации в Дрездене глава по электрической мобильности компании, Томас Ульрих.

Пока что трудно делать прогнозы, так как компания пока не сообщила графика выпуска, однако она по прежнему придерживается установленной цели достичь ежегодного уровня продаж в 3 миллиона электрических машин к 2025 году. Планируется, что к тому времени количество моделей по всем брендам в группе составит порядка 50.

Volkswagen, как и другие немецкие автопроизводители, переходит к массовому производству электрических автомобилей, как это делает в США их конкурент Tesla, которая, напомним сейчас испытывает временные трудности с масштабированием производства Model 3, первой модели компании для массового рынка. BMW и Daimler также планируют увеличение производства электрических автомобилей в ближайшие годы.

VW Group, в которую входят бренды Audi, Porsche, Skoda и Seat, продал в прошлом году 10.7 миллиона машин.

Бренд VW планирует к 2020 году продавать порядка 150,000 электрических машин, включая 100,000 моделей I.D. выпускаемых в Германии.

После дизельного скандала, разразившегося три года назад, VW представил амбициозный план нацеленный на превращение компании в мирового лидера в области «зеленого» транспорта. Группа планируют инвестировать 6 миллиардов евро ($7 миллиардов) в производство электрических автомобилей, из которых $1.5 миллиарда будут инвестированы в немецкие заводы в Брауншвейге, Салзгиттере и Касселе.

Сотрудники ГИБДД теперь не смогут снимать с машин регистрационные знаки

Владимир Путин подписал указ, который меняет положение о ГИБДД. Теперь сотрудники автоинспекции не смогут снимать с машин знаки в случае запрета их эксплуатации из-за нарушений.

Документ был опубликован 17 сентября на официальном интернет-портале правовой информации. По прежнему законодательству снять номера можно было за отсутствие у водителя полиса ОСАГО, из-за технических неисправностей автомобиля, а также тонировку стекол и другие подобные нарушения. Сотрудники автоинспекции смогут «запрещать эксплуатацию автомототранспортных средств и прицепов к ним, тракторов и других самоходных машин в случаях, предусмотренных законодательством до устранения причин, послуживших основанием для такого запрещения, а также при наличии неисправностей и условий».

В ноябре 2017 года регламент для сотрудников ГИБДД существенно менялся. Тогда инспекторы перестали выдавать справки от ДТП, вместо этого участник ДТП получает копию постановления по делу об административном правонарушении либо копию протокола осмотра.

Что делать, когда обвиняют в несуществующем ДТП

Начало у этих историй одинаковое. Вам звонят пострадавшие или сразу сотрудники полиции и заявляют, что ваш автомобиль участвовал в аварии, с места которой вы скрылись. А вот финал у историй разный, и многое зависит, в том числе, от вашей грамотности.

Малозаметные ДТП

Сразу оговоримся, что подобный звонок не всегда является попыткой оговорить вас. Вы в самом деле можете не заметить легкого контакта и покинуть место аварии с чистой совестью. Или очевидцы могут неверно запомнить номер или приметы виновного автомобиля и навести на вас.

Впрочем, нередки случаи, когда обвинения совершенно абсурдны. И в самом деле смахивают на «развод» — вольный или невольный.

Полиция или мошенники?

Бывает, человек называет себя пострадавшим или его представителем. Если вы не знакомы с ним лично, а описанный им сценарий маловероятен, речь, скорее всего, о попытке мошенничества.

Часто жулики выискивают автомобиль с похожими повреждениями, поэтому все может звучать вполне убедительно. Дайте себе время обдумать ситуацию, а при выставлении абсурдных требований пригрозите обратиться в полицию.

Если же звонящий и так представляется полицейским (например, сотрудником ГИБДД), убедитесь, что вам действительно звонят из органов. Вы можете позвонить в дежурную часть или по телефону доверия и уточнить, действительно ли такой сотрудник существует и может выставлять подобные требования.

Идти или не идти?

Полиция пригласит вас на разбирательство, чтобы сравнивать повреждения автомобилей и показания сторон. Если вы уверены, что в аварии не участвовали и кто-то пытается вас оговорить, многие юристы неофициально советуют не реагировать на устные приглашения. Если вторая сторона не слишком уверена в своей правоте, вполне вероятно, от вас просто отстанут.

Другое дело, что при желании полиция может осложнить вам жизнь, и явиться на разбирательство придётся.

Презумпция виновности

Сопоставление повреждений на первом этапе разбирательств обычно проводит инспектор ГИБДД. Большинство опрошенных нами юристов сказали, что вероятность быть обвиненным в этом случае достаточно высока. Инспекторы ГИБДД зачастую не являются техническими экспертами, работы у них много, а если ДТП мелкое, вникать в детали им просто некогда.

Для обвинения порой достаточно дефекта на кузове вашего автомобиля, который хотя бы отдаленно сопоставим с повреждениями пострадавшей машины.

Доходит до абсурда: к нам обращались люди, которых обвиняли в оставлении места ДТП из-за едва заметной царапины номерного знака или потертости на бампере, хотя у второго автомобиля на крыле была отметина от острого предмета.

Формально инспекторы не выносят вердиктов — они ссылаются на то, что окончательное решение все равно за судом. Но суды, как правило, полагаются на заключения инспекторов, поэтому механизм работает в конвейерном режиме.

Требуйте автотехнической экспертизы

Направьте ходатайство о проведение автотехнической экспертизы, чтобы её назначил представитель полиции (или суд, если дойдет до него). Эта экспертиза не дает стопроцентной гарантии установления истины, но квалификация сотрудников обычно выше, и, если эксперт не ангажирован, ваши шансы растут. Правда, заключения экспертов часто грешат размытыми формулировками, которые суд далеко не всегда трактует в вашу пользу.

Главный риск

Если автомобилист скрывается с места достаточно крупного ДТП, установить его причастность по характеру повреждений обычно несложно. В описанной схеме выше чаще всего речь идет о легких контактах, когда все повреждения — это мелкие царапины, вмятины и т. п.

Когда ущерб незначительный, пострадавший обычно готов пойти вам навстречу. Но если дело попало в полицию, основной проблемой становится не компенсация ущерба, а наказание за сокрытие с места ДТП.

За это грозит лишение прав на 1−1,5 года или административный арест на срок до 15 суток. Причем наказание никак не связано с вашей готовностью возместить ущерб или примирением сторон. Неважен и размер ущерба — будь он хоть 1000 рублей, формально инцидент будет считаться дорожно-транспортным происшествием.

Этим крючком часто пользуются мошенники, предлагая решить вопрос без обращения в полицию. И в этом случае вам нужно включать «чуйку»: если чувствуете, что человек не вполне искренний, а требования явно завышены, возможно, угроза позвонить в полицию остудит его.

Но если ДТП всё же было, и требования человека справедливы, в ваших интересах урегулировать вопрос без ГИБДД, не забыв взять с человека расписку, что он не имеет претензий.

Кстати, ОСАГО хоть и компенсирует ущерб второй стороне, но, если будет зафиксирован ваш побег с места аварии, страховая впоследствии взыщет с вас сумму в порядке регресса.

Как снизить вероятность таких историй

Следите за состоянием автомобиля, а в случае тех или иных повреждений, фиксируйте их с помощью фотографий и документов.

Если при маневрировании вам кажется, что вы задели чужую машину и возникает соблазн уехать — не спешите. Возможно, для вас гораздо выгоднее решить конфликт на месте, самому или с помощью ОСАГО (например, по европротоколу), чем рисковать лишением прав.

В случае спешки оставьте человеку записку с координатами, и, с большой вероятностью, он согласится на ваши разумные предложения.

Американские скандалы с автомобилями Volkswagen и убытки в миллиарды долларов

Как стало известно, в ходе заседания, которое состоялось в ноябре 2015 года, эксперты Volkswagen (VW) сообщили, что АКПП в автомобилях Volkswagen, Audi и Porsche содержали специальные программы, которые могли управлять сведениями о выхлопах. Об этом сообщило издание Bild am Sonntag, которое опубликовало новые данные со ссылкой на показания свидетелей из актов мюнхенской прокуратуры.

Американские скандалы с автомобилями Volkswagen и убытки в миллиарды долларов

В частности, это могло позволить производителю манипулировать данными о выбросах CO₂ (углекислый газ) и расходе топлива. В свою очередь в февральской презентации 2016 года сообщалось о том, как можно активировать программу управления автоматической коробкой во время проверки, чтобы сократить выбросы. В концерне данную информацию комментировать отказались.

Вокруг Фольксваген разгорается новый скандалНапомню, что дизельный скандал, названный в США «Дизельгейтом», начался в 2015 году, после того, как американские регуляторы выяснили, что Volkswagen сознательно искажал данные о вредных выхлопах в атмосферу. В результате власти США обязали концерн отозвать 475 000 легковых машин компаний VW и Audi, проданных в стране с 2009 по 2015 год. Позже концерт договорился и о выплате денежной компенсации покупателям. На компанию наложили рекордный в истории автопрома штраф – почти $15 млрд. Как пишет газета The Wall Street Journal, эта сумма компенсаций является крупнейшей в истории автомобильной отрасли. При этом главный исполнительный директор Volkswagen AG Маттиас Мюллер исключил возможность, что европейские автовладельцы, затронутые «дизельным скандалом», получат компенсации, аналогичных тем, что будут выплачены в США.

Добрый день, уважаемые автовладельцы! В нашем доме проживает доносчик и стукач

Совершенный аноним! «Добрый день, уважаемые автовладельцы! К вам обращается такой же автолюбитель, как и все мы, проживающие в комплексе на Дмитровском. В нашем доме проживает доносчик и стукач (нужное зачеркнуть…), который звонит и пишет в ДПС на эвакуацию автотранспорта собственников. Ему скучно жить. Так что вы теперь будете знать, кого благодарить и пожелать ему здоровья на ближайшие дни! Не рекомендую парковаться на тротуар и места для инвалидов. Сегодня, 29 августа, от здания школы эвакуировали 12 машин! С уважением, житель комплекса на Дмитровском.»

Добрый день, уважаемые автовладельцы! В нашем доме проживает доносчик и стукач

Интересно, не почувствовал ли автор объявления себя полным дегенератом хотя бы на секундочку, когда это писал? Неужели даже мысли в пустой голове не мелькнуло о том, что он не прав? Автолюбитель, которому на свою машину и ПДД настолько насрать, что он ставит свою машину на тротуар, вот это смешочки. Между мусорок бы еще поставил, а чё, тоже свободное место!

Нарушать – готовы. А как за жопу взяли, так побежал объявления клеить. В его тупую голову не попадает простая мысль, что можно не нарушать. Я как автовладелец (причем из тех, кто ооооочень старается ничего не нарушать) до сих пор не могу понять, кто вбил в головы наверное 95% автомобилистов, что им по умолчанию всем, везде и всегда обязаны предоставлять бесплатные парковку. А если мест не хватает, то они имеют полное моральное право поставить машину где хотят и ниебет? Это, видать, еще из СССР психология такая осталась. Владельцы машин были отдельной кастой и им все завидовали. Правда тупые бараны не поймут, что сейчас не 1975 год, и машина есть почти у каждого. И, получая права и покупая автомобиль, они не становятся круче пешеходов.

Когда цены на бензин снова начнут расти

Стране предрекают новый топливный кризис – иначе говоря, дальнейшее повышение цен на бензин и дизтопливо. Способствовать ему, по словам экономистов, будут изменения в законодательстве, вступающие в силу с 1 января. Насколько обоснованны такие прогнозы и при каких именно условиях они будут реализованы?

Акцизы на моторное топливо с 1 января 2019 года вырастут на 2,7–3,7 тыс. рублей, заявил РБК вице-премьер Дмитрий Козак. По его словам, акцизы будут восстановлены в тех объемах, которые планировались с 1 июля этого года. Этим летом власти решили снизить акцизы вместо запланированного повышения, чтобы стабилизовать стоимость бензина. В январе – мае цены на бензин подскочили на 7,7%, что в разы больше инфляции. После принятых мер рост цен на бензин удалось остановить, и они даже слегка снизились. Не спровоцирует ли повышение акцизов новый виток роста цен на бензин?

В Российском топливном союзе и эксперты ранее уже забили тревогу: новый скачок цен на бензин может произойти даже раньше – уже этой осенью. Для этого есть ряд предпосылок.

Во-первых, на фоне введения новых санкций происходит девальвация рубля, которая приводит к сокращению поставок топлива на внутренний рынок. Отправлять на экспорт намного выгодней, чем нефтяники и пользуются.

Во-вторых, оптовая цена на моторное топливо на бирже за несколько недель августа выросла почти на 8%, что произошло впервые с момента весеннего скачка цен.

Третий фактор – ремонты НПЗ этой осенью. Например, с 8 сентября на 45 суток уходит на ремонт Ангарская нефтехимическая компания.

Иначе говоря – если не повысить экспортные пошлины на бензин, то уже осенью случится вторая волна топливного кризиса, предупредили эксперты. Удорожание топлива ощущают на себе в целом все население и бизнес. Из-за роста транспортных расходов растут цены на все товары и услуги, подогревая инфляцию в целом. Потерять низкую инфляцию, за которую так долго бился Банк России, было бы непростительной стратегической ошибкой.

Однако в ФАС пока не видят никакой опасности. На сегодняшний день ситуация с топливообеспечением стабильная, говорится в сообщении Федеральной антимонопольной службы. Так, валовая маржинальность АЗС показывает положительную динамику к уровню конца мая 2018 года, отмечает служба. Значит, финансовое положение заправочных станций улучшается, и они могут обойтись без повышения цен на бензин. Более того, подтверждена возможность и готовность российских нефтяников переориентировать часть экспортных объемов бензина на внутренний рынок.

Текущая статистика пока и правда обнадеживает. Она указывает на рост поставок автомобильного бензина. В августе по плану поставки вырастут на 2,2%. Планы по продаже бензина на бирже перевыполняются по состоянию на 22 августа на 63 тыс. тонн (плюс 14%). «Достигнутые показатели указывают на отсутствие предпосылок для нарушения стабильного топливообеспечения автомобильным бензином внутреннего рынка РФ», – отмечает ФАС. Производство и отгрузка дизельного топлива на внутренний рынок также растут. Запасы дизеля на 20 августа на высоком уровне и превосходят показатели 2017 года. Планы по продаже дизеля на бирже перевыполняются.

И все же если осенью топливного кризиса удастся избежать, то зимой появится новый угрожающий фактор. Дело в том, что к 1 января как раз завершится налоговый маневр в нефтяной отрасли. Его суть в постепенном снижении таможенных пошлин при одновременном повышении НДПИ. «При условии воздействия дополнительных факторов новая волна роста цен на бензин становится вполне вероятной», – говорит Анастасия Соснова из ИК «Фридом Финанс».

Между тем Дмитрий Козак уверяет, что правительство не допустит скачка цен на АЗС. Минэнерго также не видит рисков роста цен на топливо с 1 января 2019 года из-за роста цен акцизов и НДС, заявил министр энергетики Александр Новак.

«Что касается начала следующего года, то, скорее всего, власти справятся с проблемой роста цен на бензин с помощью отрицательного акциза для НПЗ. Механизм должен нивелировать повышенный ранее акциз и НДС, а также повышение налога на добычу полезных ископаемых», – полагает Сергей Королев из ИК «Церих Кэпитал Менеджмент».

В теории для нефтяников должно стать одинаково выгодно – поставлять сырую нефть на внешние рынки или на внутренний. При этом НПЗ не терпят убытки из-за снижения экспортных пошлин после завершения налогового маневра и сдерживают цены для конечных потребителей.

Ситуация осложняется лишь непредсказуемой внешней конъюнктурой. Сложно просчитать, насколько девальвирует рубль и как это отразится на реализации налогового маневра. «Слабый рубль и агрессивный рост мировых цен на нефть делают внутренний рынок менее конкурентным», – говорит Королев. Это создает опасность.

Однако если эти меры не сработают, то у правительства спрятан в рукаве последний козырь – временное повышение экспортной пошлины на нефть и на нефтепродукты до 90%. Такой законопроект был одобрен Советом Федерации в конце июля. «Несмотря на то, что возможное использование такого инструмента приведет к снижению потенциальных доходов, нефтяники с пониманием к этому отнеслись», – сказал Дмитрий Козак.

Впрочем, радоваться рано. Даже если осенью и зимой второй волны удорожания бензина удастся избежать, то это не значит, что цены замрут на долгое время. Сергей Королев и вовсе ждет второй волны роста цен весной 2019 года. По его словам, это произойдет, если рубль продолжит ослабевать, а цены на нефть марки Brent поднимутся к 100 долларам за баррель.

«Сейчас ситуацию спасут различными механизмами, потом зима – период сниженного спроса, а вот весной сезонный фактор, девальвация и налоги преподнесут нам новый виток роста цен», – говорит Королев. «В долгосрочной перспективе цены на топливо на внутреннем рынке будут равны ценам на внешнем, это лишь вопрос времени», – неутешителен собеседник.

В ногу со временем: 20 водородных моделей авто к 2020 году

Эксперты просчитали, что 12 автогигантов через два года смогут предоставить 20 моделей автомобилей на водородном топливе. А к 2030-му такие авто будут выпускаться порядка 500 тысяч в год. Компания (РВК) и компания Frost & Sullivan в своем отчете сообщает, составленном на основе итогов исследования рынка альтернативного топлива.

Водородный топливный элемент может генерировать электрическую энергию для электромотора ТС, и заменить тем самым обычный двигатель. Это «зеленый» источник энергии и к тому же имеет почти неисчерпаемый ресурс. Его единственным недостатком является выделение водяного пара и тепла. В отличие от существующих двигателей внутреннего сгорания, системы на водородных топливных элементах не имеют движущихся частей, потеря КПД при их работе минимальна.

Аналитики прогнозируют, что азиаты в ближайшем будущем займут лидирующую позицию на рынке водородных авто. Конкретно речь идет о Toyota и Hyundai, их доля от общего объема продаж через 12 лет будет составлять приблизительно 30% и 25% соответственно.

Главными действующими лицами в инвестировании средств в развитие водородного топлива будут Япония, Южная Корея, США и Европейские страны. Эксперты также подметили, что российский рынок не готов пока к таким переменам.

Алексей Волостнов, управляющий директор компании Frost & Sullivan пояснил, что водородный источник энергии значительно выигрывает в условиях суровых зим, в отличие от электродвигателей, которые в холодном климате на порядок сокращают максимальный запас хода. Да и стоимость водородного транспорта может быть ниже нынешних моделей, что также отразится на предпочтении потребителей и непосредственно на развитии рынка.

Но кроме самого топлива, нужно еще позаботиться и об инфраструктуре для заправки им. В настоящее время число водородных станций во всем мире невелико — около 250, и 75% из них находится в Штатах и Европе. Frost & Sullivan прогнозирует к 2030 году увеличение этого числа до 7,5 тысячи. Таким образом, это даст толчок к инвестициям в данную отрасль.

Технологии, с которыми лучше не покупать подержанный автомобиль

В автомобильном мире есть очень технологичные вещи. Которые, к сожалению, хороши только до тех пор, пока новые. Когда речь идет о подержанной машине, лучше забыть про машины с этими технологиями, иначе ремонт может быть очень дорогим.

Маленькие турбированные моторы и моторы с большим количеством турбин

Турбомоторы хороши, пока новые. У них большой крутящий момент, скромный расход топлива по сравнению с атмосферными, небольшие выбросы вредных веществ в атмосферу.

Но есть и минусы. Из-за того, что эти моторы меньше по размеру, чем атмосферные такой же мощности, у них меньше кривошипно-шатунный механизм, газораспределительный механизм нагружен сильнее и изнашивается быстрее, чем аналогичные детали на атмосферных моторах. Конечно, турбомоторы изготавливаются из более прочных металлов, но, как правило, запаса прочности хватает максимум на 250 000 км даже при бережной эксплуатации.

Кроме того, такие двигатели очень привередливы к качеству топлива и критически относятся к перегревам и масляному голоданию. Ремонт выходит очень дорогим. Настолько дорогим, что не все мастера берутся за него, да и зачастую проще купить новый или контрактный мотор, чем ремонтировать старый.

Не рекомендую покупать машину с таким двигателем, когда на одометре около 150 000 км, особенно, когда есть хотя бы малейшие сомнения в оригинальности пробега.

Роботизированные коробки с двумя сцеплениями

Слово DSG на слуху, наверное, у всех, кто хоть мало-мальски интересуется автомобилями. Это роботизированная коробка с двумя сцеплениями, которая устанавливается на почти все модели Volkswagen и Skoda.

Эти коробки начали ставиться на машины 15 лет назад и в 2010 году были серьезно модернизированы. Настолько, что одно время Фольксваген даже давал пожизненную гарантию на коробки. Однако гарантии гарантиями, а ремонт таких коробок влетит в копеечку. Например, фрикционы на сухом DSG-7 обойдутся примерно в 50−60 тысяч рублей, ремонт мокрого DSG-6 — это минимум 100 000 рублей.

Примечательно, что в России проблем с такими коробками (а они, к слову, есть не только у VW и Skoda, но и Audi, Porsche, BMW, Ford, Kia, Hyundai) было больше, чем в Европе. Связано это в первую очередь с пробками и пробуксовками зимой.

При покупке машины с такой коробкой нужно всегда очень тщательно диагностировать коробку. Лучше потратить 5 тысяч на проверки при покупке, чем 50 тысяч на ремонт после покупки.

Вариаторы

Проблем у машин с вариаторами меньше, чем у машин с роботами, но только в том случае, если предыдущий хозяин следил за коробкой. В противном случае коробке придет конец при пробеге уже слегка за 150 000 км. Даже один из самых надежных и распространенных вариаторов Jatco JF011E требует профилактического ремонта и замены толкающего ремня раз в 150 000 км. А еще для вариаторов критически важна замена масла. Чем чаще, тем лучше, но не реже 60 000 км, даже если производитель говорит, что коробка необслуживаемая и масло там на весь срок эксплуатации.

Если у предыдущего владельца нет заказ-нарядов, подтверждающих замену масла и фильтров, лучше отказаться от покупки такой машины или тщательно её проверить. В противном случае ремонт обойдется минимум в 25 000 рублей на начальной стадии умирания и в 50−80 тысяч, когда случай запущенный.

Алюминиевый кузов

Сейчас производители часто используют алюминий в машинах. Алюминий легкий, а это самое главное. Вес влияет буквально на все: на расход топлива, на ресурс подвески, на динамику, на управляемость. К тому же алюминий меньше подвержен коррозии. Однако надо помнить, что алюминий — это мягкий металл, и ремонтировать его очень сложно.

Нужна специальная сварка, специальные инструменты. Вытягивать алюминиевые детали нужно от центра к краям, к тому же он легко рвется, так что а) алюминий очень тяжело ремонтировать, б) алюминий очень (очень-очень!) дорого ремонтировать, в) далеко не каждая СТО и мастер возьмется за алюминий.

То же самое касается алюминиевых подвесок и моторов. Моторы с алюминиевым блоком по сути одноразовые, ремонтировать их очень сложно и очень дорого. Подвески из алюминия просто дороги. Кроме того, при жестких ударах, они не ломаются, а гнутся и передают удары дальше, что тоже не есть хорошо. В общем, при покупке подержанного автомобиля очень осторожно нужно относиться к алюминию, и десять раз подумать перед покупкой такой машины.

Концерн «Калашников» представил своего убийцу Tesla

Российский концерн «Калашников» представил концепт-кар электрического автомобиля CV-1. Современная головная оптика не мешает узнать в автомобиле старый добрый ИЖ-21252 «Комби». Инженеры впихнули в ретрокузов советского универсала сложные системы электромобиля. 

Концерн «Калашников» представил своего убийцу Tesla

 

 

По сути, ИЖ выступит площадкой тестирования разрабатываемых систем для потенциально серийного электрокара. Их состояние регулируется общим бортовым вычислителем собственной разработки концерна «Калашников», который позволяет отслеживать состояние двигателя, инвертора и батареи.

Концерн «Калашников» представил своего убийцу Tesla

 

 

По заявлению производителя, номинальная мощность CV-1 — 220 кВт (268 л. с.), пиковая — 500 кВт (670 л. с.). Инженеры считают, что запас хода автомобиля составляет 350 км (емкость батареи — 90 кВт·ч!). По характеристикам не сильно хуже, чем Tesla Model S. Кстати, у калифорнийского электромобиля тоже пять дверей. Как тебе такое, Илон Маск?

Концерн «Калашников» представил своего убийцу Tesla

 

 

Концерн «Калашников» представил своего убийцу Tesla

В Белоруссии выпустят "убийцу" УАЗа

На белорусском заводе «Юнисон» планируют начать собирать индийские пикапы Mahindra, схожие по конструкции с российскими УАЗами. На предприятии под Минском утверждают, что в перспективе автомобиль выйдет значительно дешевле пикапов УАЗа, учитывая логистику и пошлины.

Среди достоинств индийской машины выделяют мощный турбодизельный мотор, передает агентство Nation News. Кабину могут сделать двух видов: двухрядную на пять мест и однорядную. Предполагается, что «убийца» УАЗа будет иметь задний привод. Грузоподъемность автомобиля составит одну тонну, а расход топлива в смешанном цикле — 7,9 литра на 100 километров, сообщает телеканал 360.

Как писало «URA.RU», ранее стало известно, что Министерство обороны России планирует внести ряд марок легкового транспорта в перечень автомобильной техники, которая может быть передана армии в случае введения военного положения. Во время мобилизации предпочтение будут отдавать таким машинам, как УАЗ-469, УАЗ-2966, УАЗ-3151, УАЗ-3163 («Патриот»).

В России будет развёрнуто производство литий-ионных батарей для электротранспорта

Государственная корпорация Росатом объявила о намерении в ближайшее время выйти на рынок систем накопления электроэнергии.

 

 

В России будет развёрнуто производство литий-ионных батарей для электротранспорта

Речь идёт об организации в нашей стране производства литий-ионных аккумуляторных батарей. Предполагается, что такие источники питания найдут широкое применение. Они, в частности, будут использоваться в составе силовых установок пассажирских транспортных средств на электрической тяге.

В качестве других сфер применения литий-ионных аккумуляторов названы логистическая внутризаводская и коммунальная спецтехника, системы аварийного и бесперебойного энергоснабжения для социально значимых или изолированных объектов.

В России будет развёрнуто производство литий-ионных батарей для электротранспорта

В рамках проекта будут разработаны несколько типов и модификаций аккумуляторных блоков. Их ёмкость будет достигать 250 кВт·ч. Первый опытный образец источника питания для пассажирского транспорта пройдёт ходовые испытания уже до конца текущего года.

Производить литий-ионные аккумуляторы в настоящее время планируется на двух площадках. Одной из них станет научно-производственное объединение «Центротех» (ООО «НПО «Центротех») в Новоуральске Свердловской области. Вторым предприятием станет Новосибирский завод химконцентратов (ПАО «НЗХК»). 

Летающий автомобиль Terrafugia поступит в продажу в 2019 году

Компания Terrafugia определилась со сроками начала продаж летающих автомобилей: эти гибридные транспортные средства выйдут на коммерческий рынок уже в следующем году.

 

Летающий автомобиль Terrafugia поступит в продажу в 2019 году

Terrafugia была основана в 2006 году. Один из проектов компании — машина Transition: данное транспортное средство со складными крыльями способно передвигаться по обычным автомобильным дорогам, а также летать.

Испытания Transition близятся к завершению. Сообщается, что коммерческая версия транспортного средства будет использовать двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор, получающий питание от блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LiFePO4).

Летающий автомобиль Terrafugia поступит в продажу в 2019 году

Машина рассчитана на двух человек — пилота и пассажира.  Разработчики уверены, что подобный гибридный вид транспорта позволит значительно сократить количество и длину пробок в крупных городах всего мира.

Добавим, что в прошлом году фирму Terrafugia приобрёл китайский гигант Geely, который также является материнской компанией Volvo Cars (Volvo Personvagnar AB). Не исключено, что в перспективе некоторые наработки Volvo в автомобильной сфере найдут применение в летающих машинах Terrafugia. 

Электрический гиперкар Pininfarina развивает скорость до 400 км/ч

Итальянская фирма Pininfarina ориентировочно в 2020 году собирается вывести на рынок гиперкар PF0, оборудованный полностью электрической силовой установкой.

 

Электрический гиперкар Pininfarina развивает скорость до 400 км/ч

Автомобиль проектируется с прицелом на максимальную динамику. На разгон с 0 до 100 км/ч потребуется менее двух секунд. Скорость в 300 км/ч автомобиль сможет набирать спустя 12 секунд после старта.

О мощности силовой установки пока ничего не сообщается. Но известно, что она обеспечит максимальную скорость на уровне 400 км/ч, а, возможно, даже выше.

Электрический гиперкар Pininfarina развивает скорость до 400 км/ч

Блок аккумуляторных батарей позволит преодолевать расстояние до 500 км на одной подзарядке. На восполнение запаса энергии на 80 % потребуется всего 10–15 минут.

Отмечается, что основная часть аккумуляторных ячеек разместится в центральном тоннеле, что обеспечит низкий центр тяжести и, следовательно, хорошую устойчивость и отличную управляемость.

Электрический гиперкар Pininfarina развивает скорость до 400 км/ч

Гиперкар, разумеется, не будет доступным: сейчас говорится о цене в 2 млн евро. Ожидается, что автомобиль будет выпущен в количестве приблизительно 100 экземпляров.

После выхода гиперкара PF0 на рынок фирма Pininfarina планирует заняться созданием кроссовера с полностью электрической силовой установкой. Подробностей об этом проекте пока, к сожалению, нет. 

Спецверсия Bentley Mulsanne получила деталь 1930 года

Двенадцать лет назад автомобильная компания Bentleyвыкупила раритет и последнюю разработку самого Уолтера Оуэна Бентли – автомобиль Bentley 8 Litre, оснащенный восьми литровым шести цилиндровым движком.

Транспортное средство было предельно обработано и представлено в первозданном виде. В результате компания выпустит лимитированную серию из ста Mulsanne с коленвалом уникального авто 8 Litre. Отмечается, что потрепанные временем идеи в создании авто будут минимально отражаться в разработке нового автомобиля и будут представлены в заднем подлокотнике, а именно в нише для винных бокалов.

Раритетный автомобиль попал в руки компании из далекого тридцатого года двадцатого столетия.

Новоиспеченная модель будет презентована на Monterey Car Week уже в конце текущего лета.

Представители легендарного автомобильного бренда, несомненно, уверены, что уникальные Mulsanne вызовут интерес даже у российских автолюбителей. Коллекционные модели будут расположены в свободном доступе на просторах фирменных салонов Москвы и Петербурга. Отмечается, что первые модели лимитированной серии поступят в продажу в следующем году.

5 лайфхаков для автомобиля

В этой статье рассмотрим несколько простых советов, которые помогут сэкономить деньги и время в процессе эксплуатации машины.

Ржавчина

Если вы поцарапали пластиковый бампер, не спешите сразу же ехать в сервис исправлять следы своей неаккуратности. Лучше «накопить» повреждений и сделать их оптом — так будет дешевле. СТО, как правило, берут деньги не за количество повреждений, а за количество поврежденных деталей.

Но что если поцарапан не пластиковый бампер, который не ржавеет, а например, дверь или крыло? В этом случае можно воспользоваться специальными преобразователями ржавчины (они бывают карандашами, лаками, растворами и аэрозолями), которые разъедают ржавчину и создают защитный слой при контакте с воздухом, так что это место не будет ржаветь. Время от времени можно повторять процедуру. Таким образом, вы сможете отложить ремонт.

Радиатор

Если вы заметили, что у вас куда-то стал деваться антифриз и машина стала перегреваться, то где-то есть протечка. Если машина уже не новая, то, скорее всего, потек радиатор. Новый будет стоить очень дорого, но можно починить и старый.

Первый способ — это сварка. Может помочь даже холодная сварка (около 200 рублей за брусочек). Есть и ещё один способ — специальная жидкость (стоит от 90 до 800 рублей в зависимости от производителя), которая заделывает в радиаторе все микро (и не очень микро) отверстия.

Средство вливается прямо в радиатор (на холодном моторе, чтобы не ошпариться), заводится мотор и все это средство прогоняется по системе. Суть в том, что активные вещества в составе затвердевают при контакте с воздухом, поэтому проходя по всей системе, они сами находят отверстия и закупоривают их. Срок действия неограничен.

Единственное — при смене охлаждающей жидкости нужно либо промывать радиатор, либо сразу же заливать новый антифриз, чтобы излишки этого средства не закупорили сами трубочки радиатора.

Болты

Когда в сервисе снимают и ставят колеса, то болты на колесах обычно затягивают пневматикой. Открутить их потом обычным баллонником (например, когда надо поставить запаску на трассе) очень тяжело. Чтобы облегчить жизнь, нужно попросить в сервисе затянуть гайки динамометрическим ключом или обычным (но не пневматикой) или смазать резьбу графитовой смазкой.

Графитовая смазка, кстати, поможет и со свечами зажигания. За 60 000 км они могут прикипеть и открутить их будет непросто. С графитовой же смазкой они открутятся, как будто были закручены только что. Кстати, если нет смазки, то можно воспользоваться обычным простым карандашом, поводив им по резьбе.

Проходимость

Чтобы увеличить проходимость автомобиля в рыхлом грунте, нужно стравить давление в шинах. Хотя бы в ведущих колесах. Такой нехитрый прием может позволить даже моноприводному автомобилю проехать туда, куда не заедет кроссовер.

Стравливать давление нужно примерно до одной атмосферы. Правда, такое давление накладывает свои ограничения: вращать рулем на большие углы нельзя, резко тормозить и прибавлять газ тоже не рекомендуется, особенно при поворотах — колесо может разбортироваться, а в полевых условиях собрать его практически не под силу современному водителю.

Этот же прием поможет выехать из колеи, из которой не получается выехать с нормальным давлением. Лучше всего этот способ работает на колесах с высоким профилем, хуже всего на шинах с технологией RunFlat.

Влажность

Убрать лишнюю влагу из салона поможет кондиционер. Все кондиционеры не только холодят, но и осушают воздух — и домашние тоже. Поэтому, когда в машине много воды (стекла начинают потеть, пахнет сыростью), воздух влажный или вы что-то пролили, удалить влагу поможет кондиционер. Просто включите его. Его можно включать и совместно с печкой, и даже зимой.

А в Киеве снова "Евромайдан". Теперь из-за "евроблях"

В центре украинской столицы снова протестные акции, на этот раз спровоцированные владельцами автомобилей с так называемыми «евробляхами», то есть с европейскими номерами. Украинские автомобилисты требуют принятия просто и понятного законодательства, позволяющего легально ввозить в страну машины из ЕС.

Машины с «евробляхами», как сообщают украинские СМИ, перекрыли дороги в правительственном квартале Киева, чем создали грандиозную пробку, серьезно усложняющую автомобильное движение в столице. Новый «Евромайдан на евробляхах» заблокировал движение от площади Славы до Верховной рады и Дома правительства, то есть, речь идет о пробке в несколько километров.

Участники протестной акции говорят, что собираются перекрывать дорогу в бессрочном режиме — до тех пор, пока не решится ситуация с «евробляхами».

В чем, собственно, проблема? В данный момент Украину наводнило большое количество автомобилей с пробегом из Европы, которые были ввезены в страну без необходимой легализации. Ездить на нерастаможенных машинах, однако, становится все сложнее — с недавних пор украинские правоохранители получили право конфисковать такие транспортные средства. Растаможка, при этом, стоит слишком дорого.