Авто

Авто

Спецверсия Bentley Mulsanne получила деталь 1930 года

Двенадцать лет назад автомобильная компания Bentleyвыкупила раритет и последнюю разработку самого Уолтера Оуэна Бентли – автомобиль Bentley 8 Litre, оснащенный восьми литровым шести цилиндровым движком.

Транспортное средство было предельно обработано и представлено в первозданном виде. В результате компания выпустит лимитированную серию из ста Mulsanne с коленвалом уникального авто 8 Litre. Отмечается, что потрепанные временем идеи в создании авто будут минимально отражаться в разработке нового автомобиля и будут представлены в заднем подлокотнике, а именно в нише для винных бокалов.

Раритетный автомобиль попал в руки компании из далекого тридцатого года двадцатого столетия.

Новоиспеченная модель будет презентована на Monterey Car Week уже в конце текущего лета.

Представители легендарного автомобильного бренда, несомненно, уверены, что уникальные Mulsanne вызовут интерес даже у российских автолюбителей. Коллекционные модели будут расположены в свободном доступе на просторах фирменных салонов Москвы и Петербурга. Отмечается, что первые модели лимитированной серии поступят в продажу в следующем году.

aquadom odessa

Повредили на мойке машину керхером, попросили мойщика позвать администратора, но его не было на работе. Приехал босс, хозяин — как потом выяснилось бывший депутат партии регионов Киктенко Олег Михайлович и начал мычать! Хотел двери выломать, провоцировал на конфликт, угрожал расправой, отжатием автомобиля и обещаниями потерять хозяина, ждал братву и пробивал номер)))))))). Автор отгавкивался в ответ, ждал настойчиво доблестную полицию и не хотел вестись на провокации больного на голову…..прошло 2 часа! и))))) все как обычно….тупик! Хорошая мойка, получили кучу позитива)))) Рекомендуем! Приезд копов успокоил Киктенко, сразу стал проще!!! Копы посмотрели, послушали, проверили документы и сказали все ок, пи***й хозяин пишите на гражданина заяву. Мы ничего не делаем, нет состава преступления))))))) Информация про этого персонажа который приехал на машине BMW X6 ВН0090НВ.

Таировец писал:

В 1991 году г-н Киктенко, в прошлом Герцман, насмерть сбил человека. Чтобы избежать уголовной ответственности за ДТП, будущий депутат закосил нa невменяемость, долго лечился, выздоровел, стал депутатом. МЖСТ «Дом» Вильямса 59 К Возможно, именно в силу невменяемости г-н Киктенко провел ряд очень странных операций в жилкомплексе “Радужный”, продавая квартиры по два раза. Когда по фактам мошенничества были возбуждены уголовные дела, г-н Киктенко стал активно писать жалобы на милиционеров. Примечательно, что жалуется он на депутатском бланке – такой вот общественно значимый вопрос. Известен в Одессе, как кидала по захвату площадок для транспорта, подделок документов, оформления стоянок на ближайших родственников. В 2007 замешан в скандале с автостоянкой «Волна». ОДИН ПРОТИВ ВСЕХ, или ВСЕ ПРОТИВ ОДНОГО Много о нем на форуме от жильцов МЖСТ “ДОМ” Вильямса 59к. МЖСТ «Дом» Вильямса 59 К [Архив] — Страница 11 — Одесский форум Также замечен в земельных аферах в Коминтерновском и Овидиопольском районах. На “честно заработанные деньги” купил должность заместителя ГАСКО и место депутата Одесского Горсовета, как достойный член от партии регионов. Родился 26 апреля 1969 года в Одессе. 1976-1984 гг. учился в средней школе № 51. 1984-1987 гг. обучался в профессионально-техническом училище № 1, г. Одесса. С этого времени по характеру общения имеет кличку собака. В 1987г. получил специальность электрослесаря и начал трудовую деятельность на заводе «Нептун». 1992-1998 гг. занимался предпринимательской деятельностью. И сразу без опыта с 1998 г. работал в должности начальника управления информации Киевской районной администрации. Заместитель начальника инспекции Государственного архитектурно-строительного контроля в Одесской области.

Источник: http://dumskaya.net/news/deputat-vs-celitel-odin-drugogo-obvinyaet-v-nane-038411/

Дополнительная инфа: http://vo.od.ua/rubrics/raznoe/6259.php

Сайт чудо мойки: http://aquadom.od.ua

ЭРА-ГЛОНАСС: Шлагбаум для подержанных иномарок

Поначалу все смахивало на чиновничью недоработку, но дело оказалось серьезнее: с начала 2017 года все вводимые в оборот автомобили, новые и подержанные, обязаны иметь систему ЭРА-ГЛОНАСС, и при всей абсурдности ситуации, исключений для импорта б/у авто пока не сделано.

Что такое ЭРА-ГЛОНАСС

Это система оповещения экстренных служб в случае серьезных ДТП и других происшествий, которая работает как в автоматическом режиме, так и допускает самостоятельный вызов помощи.

Физически ЭРА-ГЛОНАСС представляет модуль, видимая часть которого — это кнопка SOS, нажатие которой позволяет связываться с колл-центром по собственной инициативе. Помимо вербальной связи, система передает операторам координаты места происшествия, марку и модель автомобиля, тип используемого топлива и другие параметры.

В автоматическом режиме система реагирует на перегрузки и/или срабатывание подушек безопасности.

Есть ли исключения

Установка «ЭРЫ» не обязательна для уже эксплуатируемых в России автомобилей, хотя власти разработали процедуру добровольного оснащения ей машин для всех желающих (интересно, найдутся ли?)

В случае с новыми автомобилями ЭРА-ГЛОНАСС обязательна для получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которое действует три года. Так появилась небольшая лазейка, например, если ОТТС получен или продлен в конце 2016 года, внедрение ЭРА-ГЛОНАСС отсрочивается на три года. Это привело к несколько парадоксальной ситуации, когда импортируемая Toyota Corolla имеет систему ЭРА-ГЛОНАСС, а в доску своя Lada Kalina — нет.

При этом праворукая Toyota Corolla, ввозимая из Японии, отныне обязана иметь ЭРА-ГЛОНАСС без каких-либо послаблений.

Можно ли поставить ЭРА-ГЛОНАСС самостоятельно

Можно, потому что сами модули производятся в том числе российскими компаниями и есть в свободной продаже, а цена с установкой — порядка 30 тысяч рублей. Правда, речь в этом случае не о полноценной ЭРА-ГЛОНАСС с автоматическим вызовом подмоги, а о «ручных» системах, которые позволяют сообщить о беде, нажав кнопку. В официальной документации они называются УВЭОС — устройства вызова экстренных оперативных служб. Впрочем, техрегламент и требует отметки об УВЭОС в свидетельстве о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС), что позволяет получить ПТС и поставить машину на учет.

Однако помимо установки УВЭОС требуется его сертификация, и в этом — главная проблема. Так, на сайте таможенной службы владелец американского пикапа делится своей историей: за сертификацию автомобиля 2016 года выпуска НАМИ потребовало 800 тысяч рублей! Де-факто это означает, что требования установки ЭРА-ГЛОНАСС на подержанные автомобили заведомо невыполнимы.

Упрощенный порядок

Коль скоро запрет на ввоз подержанных иномарок больше всего ударил по жителям Дальнего Востока, в дело вмешались власти региона, в частности, губернатор Приморского края Владимир Миклушевский пообещал способствовать изменению технического регламента для упрощения процедуры ввоза подержанных иномарок.

И в этом есть смысл, хотя бы по той причине, что требования к частникам по аналогии с требованиями к автогигантам выглядят заведомо нереалистичными. Более того, на сайте АО «ГЛОНАСС» появились подробности нового порядка, который предполагает установку УВЭОС в специализированных фирмах без какой-либо дополнительной сертификации. Однако не успели обрадоваться импортеры б/у, как на сайте появилось уточнение — порядок распространяется только на машины, уже введенные в эксплуатацию! Другими словами, это вариант для добровольного оснащения ЭРА-ГЛОНАСС уже эксплуатируемых машин.

Что же касается импорта б/у, ситуация выглядит безрадостной. Правда, таможня Дальнего Востока отчиталась о пропуске нескольких сотен ввезенных в начале года автомобилей, но подобный шаг преподносится, скорее, как послабление на переходный период. Как заявил полпред президента на Дальнем Восток Юрий Трутнев, изменений в техрегламенте не будет, как не будет и никаких исключения для подержанных иномарок. По большому счету, вопрос еще не решен окончательно, однако шансов, что «бэушки» вновь пустят в Россию, все меньше.

Борьба с ветряными мельницами

Власти подают нововведения под соусом заботы о безопасности, и в целом, с этим можно было бы согласиться, если бы требования об установке УВЭОС были выполнимы. Если производители еще могут потратить сотни тысяч рублей на сертификацию, то частники — нет.

Да и в масштабах страны, где на учете стоят более 50 млн автомобилей, ввоз 30 тыс. подержанных машин без ЭРА-ГЛОНАСС вряд ли сильно влияет на статистику безопасности. Особенно с учетом того, что из тех 50 млн системой оснащено пока несколько тысяч новых машин.

За последние десять лет импорт подержанных иномарок упал в 10 раз: его подкашивали пошлины, затем — курсы валют. И, кажется, финальную точку в этой агонии поставит ЭРА-ГЛОНАСС.

Volkswagen с августа приостановит выпуск нескольких моделей

Информационный центр немецкого автомобильного производителя поведал о приостановке некоторых моделей.

Данная новость будет осуществлена через два месяца Такие меры предусмотрены в связи с введением новых стандартов экологии WLTP, который вступит в законную силу осенью текущего года.

Новые стандарты придут взамен ныне действующим эко стандартам европейского рынка. Новый стандарт будет более точным, потому как качество проверки более точно из-за того, что тесты проводятся в момент езды, а не в лабораторных условиях.

Для того, чтобы перейти на новые стандарты потребуется провести сертификацию более двухсот автомобилей, которые должны пройти определенного рода тесты, имея при этом высокие результаты.

Лидер немецкого производства заявил, что службы по сертификации будут трудится «сутки на пролет», чтобы не прийти к нехватке авто. Конечно это касается самых ходовых моделей, поэтому производство неходовых моделей будет пока приостановлено.

Шестая стадия: тест-драйв Lexus NX 200t

Отрицание. Злость. Торг. Депрессия. Смирение. Вообще, это пять стадий принятия неминуемой смерти, но каким-то невероятным образом — еще и история моих взаимоотношений с Lexus NX.

Не вру! Она в эту канву укладывается как по нотам. Смотрите сами. Сначала японцы выкатили

KIA начала прием заказов на обновленный хэтчбек Rio

С 14 мая открыт прием заказов на обновленный хэтчбек Kia Rio. Продажи новинки начнутся 1 июня, сообщает KIA Motor Rus.

Цены и комплектации обновленного хэтчбека такие же, как у седана Rio, рейсталинговая версия которого появилась в продаже в апреле.

В рамках обновления у хэтчбека заменили фальшрадиаторную решетку и бамперы, на передних крыльях появились новые декоративные элементы, у окон теперь хромированная окантовка, легкосплавные колесные диски получили новый дизайн, обновилась передняя и задняя оптика, а дневные ходовые огни могут быть оснащены светодиодами. В отделке интерьера используются более качественные материалы, другое оформление получили блоки аудиосистемы и управления климатом, приборная панель и рулевое колесо.

Читать далее

4 признака того, что водитель убивает свою машину

Иногда вы думаете, что действуете во благо, а получается наоборот

1. Теплый гараж

Один из самых легких способов заставить быстро сгнить свой автомобиль — каждый раз на ночь оставлять его в теплом гараже. Теплый гараж в целом отлично подходит для хранения машин, но только не зимой при каждодневной эксплуатации.

Зимой за день машина покрывается слоем льда и реагентов. Особенно пороги и колесные ниши. Ночью в теплом гараже это всё тает и разъедает краску, металл. Кроме того, оставшиеся микрокапельки воды утром при выезде на мороз снова замерзают, разрывая слой лака и краски.

Когда это повторяется из раза в раз, разрывы доходят до металла и начинается процесс коррозии.

2. Езда на низких оборотах

Второй верный способ навредить своему автомобилю — ездить на низких оборотах постоянно. Некоторые водители (особенно те, что в возрасте) думают, что так они продлевают срок службы мотора, относятся к нему бережно, не давая нагрузок. К тому же так вроде как экономится топливо.

В целом, это верно, однако периодически раскручивать мотор нужно. Нужно это для того, чтобы масляный насос нагнетал достаточное давление для смазки двигателя, чтобы не образовывался нагар, чтобы из выхлопной системы с выхлопными газами вылетел конденсат.

Вообще езда на низких оборотах особенно под нагрузкой (когда вы, например, на бензиновой машине на 1500−1900 оборотах в минуту нажимаете газ в пол) грозит тяжелыми последствиями не только для мотора, но и для трансмиссии. Возникает детонация, возникает недостаток смазки, возникают перегрузки, могут провернуться вкладыши. Ну а ускоренный износ обеспечен точно.

3. Долгий прогрев

Как только начинаются похолодания, из раза в раз наблюдаю одну и ту же ситуацию: водители из окна с брелоков заводят свои машины, и те чадят во дворах по 20−30 минут. Это никуда не годится.

Прежде всего, у современных моторов прогрев на холостых оборотах крайне неэффективен. Особенно у двигателей с турбиной и непосредственным впрыском. Вы можете греть маленький фольксвагеновский мотор 1,4 TSI часами, и так и не дождаться рабочей температуры. Прогревать мотор нужно на ходу, двигаясь в щадящем режиме, не превышая двух тысяч оборотов.

В действительности прогрев на холостых грозит не только потерей топлива, но и задирами на цилиндрах. Дело в том, что переобогащенная при низких температурах смесь не успевает испариться и смывает масло. В результате двигатель молотит на сухую. Второй нюанс — холодное и более вязкое масло задерживается на поршневых кольцах и в больших количествах попадает в цилиндры.

4. Кручение руля на месте

С появлением ГУРов и ЭУРов водители вообще перестали думать о том, что там творится с колесами и рулевым управлением при повороте руля на месте. А происходит то, что усилители просят пощады, шипы вылетают, а шины оставляют черные следы на асфальте.

Лучше вообще избегать поворотов руля на месте, нужна хотя бы минимальная скорость. Особенно это касается машин с широкими колесами и тяжелых внедорожников.

Средний возраст автомобилей в России составил 12,4 года

Аналитическое агентство «Автостат» по результатам очередного исследования определило средний возраст автомобилей по российским регионам. Самые старые машины встречаются в Камчатском крае, а самые новые — в Татарстане.

Средний возраст российского

Полиция Дубая тестирует летающие мотоциклы

Полиция Дубая провела тестирование футуристического летающего мотоцикла, который может в один прекрасный день стать частью её патрульного флота.

Полиция Дубая тестирует летающие мотоциклы

Не довольствуясь суперкарами Ferrari и Lamborghini, технически оснащённые силы правопорядка Дубая стремятся инвестировать в новые технологии, которые позволят ещё более эффективно бороться с преступностью и защищать общественность.

На прошедшей на этой неделе в Дубае технологической выставке GITEX Technology Week 2017 российская компания Hoversurf продемонстрировала прототип версии летающего электрического мотоцикла, разработанной специально для местной полиции. По словам его изготовителей, летающий мотоцикл успешно прошёл испытания в экстремальных условиях, под воздействием ветра и пыли. Он способен развивать в воздухе скорость до 64 км/ч, находиться в полёте до 25 минут и транспортировать груз весом до 300 кг.

Полиция Дубая тестирует летающие мотоциклы

Полиция Дубая надеется, что однажды летающий мотоцикл можно будет использовать для оперативного прибытия офицеров на место происшествия, невзирая на загруженность дорожного движения.

Ранее в этом году ряды полиции пополнил робот-полицейский REEM, созданный испанской компанией PAL Robotics. Согласно объявленным планам, к 2030 году четверть штата полиции Дубая заменят роботы.

Дизель, АКПП, ESP: Когда они появились

Это сегодня кондиционер, музыка и ESP — привычные для нас вещи в автомобиле, но ведь еще не так давно это были опции в дорогих автомобилях, на которых они появились впервые. Сегодня как раз и поговорим о том, кто, когда и в чем был первый.

Двигатель внутреннего сгорания

Первый в мире серийный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1895 году немецким изобретателем Карлом Бенцом. Назывался он Benz Patent-Motorwagen. Через год Карл Бенц запатентовал его, а ещё через некоторое время он с несколькими другими изобретателями основал компанию, которую теперь мы знаем под именем MercedesBenz.

Дизельный автомобильный двигатель

Дизельный двигатель Рудольф Дизель построил ещё раньше, чем Бенц построил свой автомобиль. Патент был получен им в 1892 году (в 1895 году в США). Тем не менее, до серийных автомобилей двигатель добрался только спустя почти треть века, когда немецкий ученый Роберт Бош создал бескомпрессорную форсунку для впрыска топлива. С тех пор двигатель Дизеля получил широкое применение в грузовых автомобилях, а вот первым серийным легковым автомобилем с дизелем под капотом снова стал Mercedes.

Точнее, модель Mercedes-Benz 260D. Под его капотом стоял 2,6-литровый мотор мощностью 45 л.с. И, между прочим, модификации этого двигателя продержались на конвейере до 80-х годов. Последние Мерседесы с этим двигателем ещё ездят по нашим дорогам — Mercedes-Benz W123.

Турбонаддув

Турбонаддув — вещь известная со времен изобретения первых двигателей, с конца XIX века. Правда, сфера применения турбокомпрессоров в то время ограничивалась лишь судовыми и авиационными двигателями. До машин турбонаддув добрался лишь в 1960-х. И первыми его освоили американцы на моделях Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire. Благодаря турбонаддуву, из 3,5-литрового мотора инженеры выжали 215 л.с. и 411 Нм крутящего момента.

Тем не менее, жизнь турбонаддува этих машин была недолгой — всего два года они продержались на конвейере. Люди не покупали машины из-за проблем с надежностью.

Кондиционер

Кондиционер в автомобиле впервые появился в 1939 году. И первым в качестве опции его стал предлагать Packard на модели 12 Sedan. Впрочем, он не пользовался популярностью из-за своей громоздкости, сложности и дороговизны. Он стоил 300 долларов (за 1000 долларов можно было купить простенький недорогой автомобиль), а чтобы его включить, нужно было остановиться, открыть капот и вручную установить ремень на шкив системы кондиционирования. К тому же он отнимал почти треть багажника.

Массовыми кондиционерами стали только в 1950-х, когда они стали автоматическими и более компактными. Настоящий же бум пришелся на конец 1970-х и 1980-е годы.

Автоматическая коробка передач

Первой серийной автоматической коробкой передач можно считать трансмиссию, созданную корпорацией GM в 1940-м году. Эта коробка передач имела сразу 4 передачи.

Сначала эту коробку предлагали в качестве опции для Cadillac, Oldsmobile и Pontiac, позже эту же коробку использовали Bentley и Rolls-Royce, она же легла в основу многих других автоматических трансмиссий других автопроизводителей по всему миру.

Подушка безопасности

Чисто российские автомобили обзавелись подушками безопасности только в XXI веке, а автомобили, серийно оснащавшиеся эйрбегом, появились ещё в 1972 году. И снова в Америке. Первой компанией опять-таки была General Motors. Первым серийным автомобилем с подушкой безопасности был Oldsmobile Toronado. Уже через год airbag стал опцией для очень большого числа моделей концерна.

Кстати, первым мог бы стать Ford. В 1971 году была изготовлена партия Ford Taunus с подушками безопасности. Но дальше экспериментов дело не пошло.

Боковые подушки безопасности

Первым автомобилем, в котором появились боковые подушки безопасности, стал Volvo 850 в 1995 году. Не так уж и давно это было, как видите. Уже тогда Volvo делала ставку на безопасность и продолжает гнуть свою линию, представив в 2012 году Volvo V40 с подушкой безопасности для пешехода.

Коленная подушка безопасности

А вот тут стоит конкретно удивиться. Потому как первыми коленную подушку безопасности внедрили не Volvo и не Mercedes. И вообще не американские, немецкие или японские автопроизводители. Это были корейцы. Коленную подушку безопасности они поставили на Kia Sportage первого поколения. Автомобиль выпускался с 1993 года и является, кстати, единственным автомобилем в мире с тремя подушками безопасности: двумя фронтальные и одной для колен водителя.

Сигнализация глючит и молчит: В чем причины и что делать

Нажимаете кнопку брелока сигнализации и ничего не происходит? В больших городах это случается. Причиной могут как случайные радиопомехи, так и усердие злоумышленников из соседней машины. Мы разобрались, что делать, если сигнализация начинает «троить».

Причины явления

Брелок сигнализации обменивается с базой радиосигналом определенной частоты, и помехи могут его забить. Условно их можно разделить на два типа: случайные и целенаправленные.

Например, на парковке одного из дилерских центров несколько дней отказывались работать недорогие модели сигнализаций: позже выяснилось, что по соседству стоял автомобиль с неправильно установленной системой, которая захламляла эфир.

Чаще автомобилисты становятся жертвами целенаправленной «радиовойны».

Широкополосные генераторы шума могут работать около зданий с особым режимом допуска ради подавления потенциально вредоносных устройств радиосвязи.

Но в последние годы цена таких устройств снизилась до 20−40 тысяч, а есть и более дешевые аналоги — не будет их «рекламировать». Законность их использования вызывает вопросы, но применяют их даже с невинными целями: например, чтобы отвадить посторонних от «своей» парковки.

И, конечно, генераторы радиошумов используют злоумышленники, например, чтобы спровоцировать владельца оставить автомобиль незапертым. Как часто вы нажимаете брелок сигнализации, уходя от автомобиля и даже не оборачиваясь к нему?

Генераторы шумов используются и при некоторых способах сканирования сигнализаций с помощью код-грабберов.

Что делать

Глюки исправной сигнализации при постановке на охрану — повод перепарковать автомобиль. Если его сканируют, помехи могут быть кратковременными: их задача лишь спровоцировать вас нажать кнопку закрытия повторно для подмены кода. Поэтому если сигнализация после нескольких попыток все же встала на охрану, не расслабляйтесь: вероятно, ее уже взломали.

В зоне риска в основном находятся недорогие системы без диалоговых кодов. Для спокойствия лучше переставить автомобиль хотя бы на 50−100 метров и убедиться, что в новой точке сигнализация сработала исправно.

Кстати, штатный ключ автомобиля имеет сигнал с куда меньшим радиусом действия и сканируется лишь с близкого расстояния, что осложняет жизнь вредителям. Поэтому в пиковых ситуациях можно не ставить машину на охрану, а закрыть штатной системой или даже механически, с помощью ключа.

Но бывает по-другому: вы вернулись к закрытому автомобилю, а он не реагирует на брелок. И даже неважно, почему именно это происходит, главный вопрос — как попасть внутрь?

В пиковых случаях приходится увозить автомобиль на эвакуаторе. Но зачастую можно обойтись и без такого экстрима.

Попробуйте открыть машину штатным ключом дистанционно или механически. У автомобилей с бесключевым доступом ключ может выглядеть, как брелок, лишенный лезвия, но оно все-таки есть: обычно вынимается из тела брелока. У машин без внешней личинки замка на дверной ручке она чаще всего есть, но спрятана под декоративной крышкой.

Открыв автомобиль в обход сигнализации вы, конечно, спровоцируете ее срабатывание. Далее вариантов несколько: оттолкать или отбуксировать автомобиль из зоны поражения или отключить систему принудительно кнопкой VALET. Правда, пользоваться последней умеют немногие, да это и не всегда просто.

Расположена кнопка чаще у блока предохранителей, а для дезактивации системы нужно выполнить определенный ритуал, например, «настучать» нужный пин-код. В более примитивных системах есть способы отключения сигнализаций и без «валета», но в любом случае, об этом нужно знать заранее.

Поэтому вариант с буксировкой зачастую является одним из самых простых, по крайней мере, для автомобилей с механическими трансмиссиями. Также вы можете воспользоваться советами из статьи о том, что делать, когда села батарейка.

А в целом, отнеситесь к глюкам сигнализации настороженно. Сканируют зачастую не ради угона, а чтобы заглянуть в салон и выпотрошить из него всё ценное. Проще переставить машину, чем рисковать ей или ее содержимым.

СМИ узнали о планах ввести уголовное наказание за фиктивный техосмотр

Власти подготовили пакет поправок в рамках масштабной реформы регламента техосмотра автомобилей. Одна из инициатив — предложение штрафовать операторов ТО, которые выдают диагностические карты не прошедшим осмотр машинам.

В Минэкономразвития предлагают исключить ситуацию, при которой операторы техосмотров не смогут выдавать диагностическую карту — документ с результатами техосмотра — владельцам машин, которые фактически не приезжали в пункт проверки. Это следует из пакета поправок ведомства, которые необходимы для реформирования процесса техобслуживания транспортных средств. С одной из последних редакций документа ознакомился «Коммерсантъ».

Диагностические карты теперь будут составляться только в электронном виде и заверяться электронной подписью. Процесс техосмотра должен будет обязательно фиксироваться на видео, а итоговая съемка — загружаться в централизованную базу Единой автоматизированной информационной системы техосмотра (ЕАИСТО).

В случае если эксперт сформировал карту и допустил не прошедшую техосмотр машину к движению, ему выпишут штраф до 10 тыс. руб. Такую норму предлагается ввести в КоАП.​ Если же выяснится, что сотрудник умышленно передавал в центральную базу заведомо недостоверные сведения, то его смогут привлечь к уголовной ответственности. Совершение таких действий группой лиц по сговору будут наказывать лишением свободы до двух или до четырех лет в зависимости от тяжести преступления.

СМИ узнали о планах ужесточить правила прохождения техосмотра
Общество

Также в документе поправок говорится о штрафах в 800 руб. для водителей, которые управляют не прошедшими техосмотр автомобилями (об этом «Коммерсантъ» уже писал в декабре).

Дорожные автоинспекторы смогут выявить нарушителей благодаря возможностям камер: машины будут проверяться по ЕАИСТО. Если автомобиль нарушителя попадет в аварию, причиной которого стала неисправность, то страховщики получат право подать иск к автовладельцу. Такую норму хотят ввести в закон об ОСАГО.

Поправки уже направлены на утверждение в правительство, а после этого должны быть внесены в Госдуму. Система диагностических карт была введена в 2012 году. Тогда законодатели доверили проверку машин частным операторам и забрали эту функцию у ГИБДД.

Toyota подразнила гибридным RAV4

На автосалоне в Нью-Йорке компания Toyota представит гибридную версию кроссовера RAV4. Никаких подробностей о модели японцы не сообщили, но представили одну фотографию, на которой видны новые светодиодные задние фонари.

Неизвестно, обновится ли семейство Toyota RAV4 полностью,

Mersedes переходит на выпуск гибридов третьего поколения

Mercedes-Benz останавливает производство PHEV-автомобилей класса S, C и E, а также электрифицированной версии GLE. Автоконцерн намерен заменить их гибридами третьего поколения. Эти машины будут выходить под маркой EQ, которую Mercedes использует, чтобы отличить свои электрифицированные модели от традиционных.

Гибриды третьего поколения обладают большей мощностью, большей дальностью и более высокой скоростью. Машины оснащены 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, находящейся в одном блоке с электродвигателем мощностью 121 лошадиная сила.

На одном электромоторе новые гибриды смогут проехать около 50 километров – на 15 километров больше, что машины второго поколения. Максимальная скорость при использовании электрического двигателя составит 140 километров в час.

Кроме того, в период до 2020 года автоконцерн намерен вывести на рынок четыре новых электромобиля. Эти модели будут самостоятельными по дизайну, а не электроверсиями уже существующих. Инженерам Mercedes необходимо разработать не только дизайн, но и отличные от предыдущих моделей платформы двух седанов и двух кроссоверов, снабженных электродвигателями.

Некоторые послабления на этом нелегком пути руководством концерна предусмотрены. В частности, в конструкции новых электрокаров разрешено использовать отдельные компоненты серийных «Мерседесов». Например, для седанов планируется частично задействовать платформы автомобилей С- и S-классов, а для кроссоверов – позаимствуют кусочки моделей GLA и GLC.

Однако, в целом платформу, на которой будут основаны новые электромобили, конструкторское бюро Mercedes-Benz разработает специально для них. Уже известно, что новые модели «Мерседесов» будут как задне-, так и полноприводными. Новая «экологичная» платформа также позволит задействовать в конструкции автомобиля до трех двигателей.

Ожидается, что новые электромобили будут снабжены силовыми установками мощностью от 110 до 540 лошадиных сил. Партнер концерна Daimler компания Accumotive, занимающаяся выпуском батарей, обеспечит для них литий-ионные аккумуляторы с запасом хода до 400 километров.

И конечно, Mercedes-Benz собирается создать новую стилистику кузова. Немецкие автостроители рассчитывают наделить электромобили таким внешним видом, который сделал бы их «мгновенно узнаваемыми, как транспорт с нулевыми объемами вредных выбросов». Соответственно, будущие модели будут выделяться из стандартного модельного ряда.

Водителям могут разрешить не предоставлять инспекторам водительские права

Уже в 2019 году полиция должна определиться с форматом электронных водительских удостоверений. Электронные носители, по словам начальника ГИБДД МВД РФ Михаила Черникова, избавят водителей от необходимости возить с собой документы.

Переход на электронную идентификацию водителей станет логичным продолжением цифровизации документов. 

«Электронные водительские удостоверения могут быть и свидетельство о транспортном средстве тоже, — приводит „Комммерсант“ слова начальника ГИБДД. — Бумажные документы останутся юридически значимыми, но при движении можно будет использовать их в электронном виде».

Как именно будут идентифицировать личность водителя, в ведомстве пока не определились. Тем не менее уже сейчас в ряде регионов инспекторы ГИБДД пользуются планшетными компьютерами со специальным программным обеспечением, позволяющим получить всю информацию о находящемся за рулем машины человеке по его фотографии в базе данных.

Tesla отчиталась за 4-й квартал и весь 2017 год

Результаты 4-го квартала Tesla не сильно отличались от ожидаемых аналитиками. Выручка составила $3,29 миллиарда.

Потери четвертого квартала составили $3.04 на акцию. Аналитики предполагали, что убыток составит $3.12 на акцию. Выручка составила $3.29 миллиарда против ожидаемых аналитиками $3.3 миллиардов.

Краткое содержание отчета за 4-й квартал и весь год:

  • Рекордные поставки Model S и Model X в 4-м квартале 2017
  • Запас наличности на начало 1-го квартала 2018 составил $3.37 миллиарда
  • Выручка за 2017 год составила $11.76 миллиарда, на 55% больше, чем годом ранее
  • Ожидается, что рост выручки за 2018 год значительно превысит рост 2017 года
  • Tesla нацелена на производство 5000 Model 3 в неделю к концу второго квартала

Выручка:

Выручка компании состоит из $2,4 миллиардов, полученных с продажи автомобилей, что на 38,5% больше, чем в 4-м квартале 2016 года, и от продажи систем генерации и хранения энергии, что составило $298 миллионов, по сравнению с $131 миллионами в 4-м квартале предыдущего года. Общая выручка выросла на 67% по сравнению с 2016 годом.

Выручка от продажи автомобилей выросла на 16% по сравнению с 3-им кварталом 2017 года, а выручка от продажи решений Tesla Solar снизилась на 6%.

В 4-м квартале компания поставила системы генерации на 78 МВт, и системы хранения энергии на 143 МВт*ч.

Tesla заявила, что теперь 54% процента солнечных установок (солнечных панелей и солнечной черепицы) для частного сектора продаются, а не берутся в лизинг, по сравнению с 25% в 4-м квартале 2016.

Model 3

Tesla поставила 1542 Model 3 в 4-м квартале 2017.

«Мы с уверенностью можем сказать, что делаем многое, чтобы систематически решать проблемы, связанные с производством Model 3, и увеличивать производительность в сферах, где мы испытывали больше всего проблем — например в производстве модулей батарей. Эти действия должны значительно увеличить скорость производства в 1-м и 2-м кварталах 2018 года» — заявили Tesla в своем письме.

Всего в 4-м квартале Tesla поставила 29 967 автомобилей, то есть 28 425 Model S и Model X.

Цели до конца 2018 года

В 2018 году Tesla планирует поставить 100 000 Model S и X. Компания не озвучила план поставки Model 3, но планирует достичь производства 5000 автомобилей в неделю к концу 2-го квартала 2018.

В то же время Tesla ожидает большой рост в продажах систем хранения энергии, они нацелены на утроение продаж в 2018. Автопроизводитель так же ожидает получить прибыль от станций Supercharger из-за выхода Model 3.

К концу квартала запас наличности Tesla составил чуть больше $3,37 миллиарда, чуть меньше, чем $3,39 миллиарда в предыдущем квартале.

Сегодня акции Tesla закрылись на отметке $345 с приростом 3,30%. На послеторговой сессии акции прибавили еще 0,5%. Акции Tesla выросли на 31% за последние 12 месяцев.

"Как тебе такое Илон Маск": BMW и Porsche создали сверхбыструю зарядную станцию

Автомобильные компании BMW и Porsche представили зарядную станцию для электромобилей, способную менее чем за три минуты зарядить аккумуляторы машины на 100 км пути. Эта разработка может стать важным шагом на пути к повсеместному распространению электромобилей, поскольку сравнительно долгое время зарядки остается одним из препятствий на пути отказа от привычных бензиновых и дизельных машин.

Как сообщает Bloomberg, мощность новой зарядки составляет 450 КВт – в три с лишним раза больше, чем у зарядки Supercharger компании Tesla. В ходе испытаний зарядки тестовые электромобили удалось зарядить на 80% за 15 минут, тогда Supercharger обеспечивает такой же результат примерно за полчаса.

Как отмечается в сообщении, в разработке новой зарядной станции приняли участие инженеры из Siemens и специалисты компаний Allego и Phoenix Contact E-Mobility. Первая зарядная станция нового типа открылась для владельцев электромобилей в Баварии в эту среду, а пользоваться ей можно бесплатно.

Сложность задачи по обеспечению быстрой зарядки электрокаров связана с перегревом батарей из-за слишком большого тока. Для решения этой проблемы инженеры создали систему охлаждения, которая поддерживает стабильную температуру аккумуляторов и зарядного кабеля в процессе зарядки.

Напомним, на прошлой неделе директор по развитию Volkswagen Майкл Йост объявил, что бензиновые и дизельные моторы нового поколения, которые концерн выпустит в 2026 году, станут последними для компании, а на смену им придут электродвигатели и соответствующие платформы для электромобилей.

В настоящее время Volkswagen активно работает над технологиями для электромобилей. Так, концерн создал и развивает модульную платформу MEB ((Modular Electrification Toolkit), предназначенную для создания электромобилей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Кроме того, входящие в концерн компании Audi и Porsche ведут совместную разработку платформы для электромобилей премиум-класса PPE.

Ожидается, что первым серийным электрокаром на платформе MEB станет компактный хэтчбек Volkswagen ID, который должен выйти на рынок в 2020 году.

Владельцев навигаторов и видеорегистраторов могут оштрафовать на 500 рублей

ИБДД развернула компанию по борьбе с антирадарными устройствами. Под эту формулировку подпадают навигаторы и видеорегистраторы, так как с их помощью можно запомнить месторасположение радара, фиксирующего скорость проходящего автомобиля.

 Кроме того, пункт 7,3 Правил дорожного движения прямо запрещает установку предметов, ограничивающих обзорность для водителя.

Это могут быть не только антирадарные устройства, но и практически все, что обычно крепится в области лобового стекла, даже крестик, висящий на зеркале заднего вида.

Таким образом, абсолютно всех водителей, у которых на лобовом стекле присутствуют посторонние предметы, возможно будут привлекать к административной ответственности по статье 12.5 КоАП.

 Санкция данной статьи предусматривает предупреждение, либо штраф – 500 рублей.

В Финляндии намерены стимулировать спрос на экологически чистый автотранспорт

Власти Финляндии поставили перед собой задачу пересадить граждан на экологически чистый автотранспорт и готовы потратить на это около 100 млн евро в период с 2017 по 2020 год. Для стимуляции спроса на автокары и автомобили, работающие на биогазе, правительство разработало специальную программу субсидирования, сообщает финская государственная телерадиокомпания Yle.

В соответствии с программой, первые 25 тыс счастливчиков, которые отважатся заменить традиционный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на экологически чистое средство передвижения, получат от государства на его покупку 4 тыс евро.

Кроме того, в Хельсинки в целях стимуляции спроса на автомобили на электрической и гибридной тяге рассматривают возможность реформирования налогообложения автомобилей.

По планам финского правительства, количество электрокаров в стране к 2030 году должно увеличиться до 250 тыс автомашин, а автомобилей, работающих на биогазе – до 50 тыс. В настоящее время в стране около 2,25 тыс и тех, и других.

Отметим, что на сегодняшний день больше всех экологически чистых автомобилей на душу населения имеется в Норвегии. В этой стране почти 30% продаж личного автотранспорта составляют электрокары или машины с гибридным двигателем.

А вот самым крупным рынком электрокаров и гибридных автомобилей на сегодняшний день является Китай. Поднебесная по этому показателю еще в 2015 году обогнала США, а в 2016 году вдвое увеличила продажи таких авто на своей территории.

У российских Chevrolet Spark заклинила ABS

ООО «Джи Эм ДАТ СНГ» отзывает 346 автомобилей Chevrolet Spark в России. Об этом сообщает Росстандарт.

Под сервисную акцию попадают машины, реализованные с 4 июня 2009 года по 2 августа 2010 года. Причина отзыва — возможный дефект модуля управления антиблокировочной системы

Opel Corsa стал работать на газу

В Европе стартовали продажи новой модификации хэтчбека Opel Corsa 1.4 LPG ecoFLEX. Автомобиль оснащен 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 90 л.с., который способен работать от сжиженного природного газа. Такие модификации именно с этим мотором есть у многих бюджетных моделей