Происшествия

Происшествия

Узурпатор небес: как "Аэрофлот" делает деньги из воздуха

Перед Новым годом из столичного «Шереметьево» несколько дней подряд не могли улететь сотни граждан. Причиной тому стала отмена десятков рейсов «Аэрофлота». А уже во время праздничных каникул неприятный сюрприз ждал пассажиров авиакомпании в Калининграде: там самолет «Аэрофлота» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы из-за поломки шасси. В итоге массовыми задержками заинтересовалась прокуратура, а ЧП в калининградском аэропорту занимаются следственные органы. О том, что же происходит в последнее время с национальным перевозчиком, «МК» поговорили с ведущим научным сотрудником Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федором Борисовым.

— Задержки и отмены рейсов «Аэрофлота» происходят регулярно, гораздо чаще, чем у других российских авиаперевозчиков. Чем это объясняется?

— Сам «Аэрофлот» объяснял задержки погодными условиями и низкими температурами. Однако мне это объяснение не кажется исчерпывающим.

— Довольно часто «Аэрофлот» отменяет рейсы конкретной модели самолета — «Сухого-Суперджет-100», ссылаясь на неисправное состояние машины. Перевозчик как-то решает эту проблему?

— Да, «Аэрофлот» действительно часто останавливает «Суперджеты-100» из-за так называемых «отказов» — технических проблем самолета. При этом «Суперджеты» эксплуатируют и другие авиакомпании, которые к проблеме «отказов» подходят по-иному. Некоторые неполадки можно устранить на месте и лететь, что и делают другие перевозчики, чтобы не срывать рейс. «Аэрофлот» же подходит жестко и отменяет полеты «Суперджета», поскольку может себе это позволить в силу условий контракта с поставщиком самолетов. Дело в том, что за каждую остановку «Суперджета» поставщик — российское предприятие «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — платит компенсацию, покрывая все издержки за отмены рейсов. Насколько эта схема эффективна и оправданна — вопрос дискуссионный. Одни эксперты считают, что таким образом «Аэрофлот» стимулирует ГСС оперативно устранять возникшие проблемы с «Суперджетом», другие полагают, что в таких условиях снижается заинтересованность «Аэрофлота» в развитии эксплуатации этих моделей.

— В 2016 году ваш институт по заказу правительства подготовил доклад о ситуации на рынке авиаперевозок. Какова доля «Аэрофлота» на рынке?

— Если 10 лет назад компании принадлежало порядка 19% рынка, то сейчас доля перевозчика на рынке составляет более 50%. В сложившихся условиях при неизменных вводных доля «Аэрофлота» будет расти и дальше.

— Идет ли речь об искусственно созданной монополии на рынке авиаперевозок?

— С юридической точки зрения «Аэрофлот» нельзя называть монополистом, для этого нужно соответствующее решение ФАС. Однако при подготовке доклада мы выявили тенденцию к монополизации, в связи с чем можно говорить о фактическом доминировании компании «Аэрофлот» на рынке авиаперевозок.

— На многих маршрутах летает только этот перевозчик, и у пассажиров нет иной альтернативы, кроме как выбрать его. Значит ли это, что доминирующее положение и тенденция к монополизации сказываются на клиентах «Аэрофлота»?

— Разумеется, по законам бизнеса, «власть» одного из игроков на рынке сказывается на клиентах. Если у компании пропадают стимулы к конкурентной борьбе, она может позволить себе в любой момент снизить требования к продукту и действовать на рынке по своему усмотрению, не боясь потерять клиента, у которого нет иного выбора. Авиационный рынок — не исключение.

— В прошлом году глава ФАС Игорь Артемьев заявил, что все самые «интересные и вкусные» маршруты обанкротившейся «Трансаэро» по решению Минтранса РФ получил именно «Аэрофлот» как самая большая компания России, а остальные перевозчики, по его выражению, вынуждены «загибаться». Почему Минтранс сделал выбор в пользу «Аэрофлота»?

— На большинстве международных маршрутов перевозчик с каждой стороны определяется в рамках межправительственного соглашения решением соответствующих органов, в случае России — Минтранса. В ситуации с распределением наследства «Трансаэро» действительно самые коммерчески привлекательные маршруты получили компании группы «Аэрофлот». По этому поводу другие компании тогда высказывали свое недовольство, сетуя на неравные условия, ибо в получении этих маршрутов они были заинтересованы. Такая проблема действительно существует и не имеет простого решения. Альтернативный механизм распределения частот по межправсоглашениям — аукционы, но и этот способ не всегда позволяет выстроить честную конкуренцию и защитить от монополии. То есть сам факт того, что частоты распределяются в пользу «Аэрофлота», является одной из причин доминирования компании на рынке.

— Есть ли на российском рынке авиаперевозок компания, которая гипотетически может составить реальную конкуренцию «Аэрофлоту»?

— На сегодня рыночный вес «Аэрофлота» настолько велик, что компания может победить в конкурентной борьбе всех остальных российских перевозчиков, вместе взятых. Если в «Аэрофлоте» захотят, то смогут выдавить с рынка любого из конкурентов в течение нескольких лет. Ведь даже ближайший преследователь группы «Аэрофлот» — авиакомпания S7 («Сибирь») — в несколько раз уступает ей по объемам деятельности.

— Не так давно наша газета приводила пример билетной политики «Аэрофлота», когда цены на перелет с Курильских островов на материк были подняты сразу в три раза — до 16 тыс. рублей в один конец. Это стало фактически запретительной ценой для многих жителей Курил. Как можно оценить такие шаги национального авиаперевозчика?

— Все перевозчики используют систему динамического ценообразования, подразумевающую продажу билетов по низким ценам за несколько месяцев или недель до вылета и высокие тарифы на оставшиеся билеты за два-три дня до отправления. То есть дешевые билеты, можно сказать, субсидируются за счет дорогих билетов, распроданных в последний момент. Это положение справедливо для рынков, где существует конкуренция. Если же речь идет о монопольной ситуации, то перевозчик может выставлять цену по своему усмотрению или делать минимальным количество дешевых билетов. В этом случае может идти речь о злоупотреблении доминирующим положением, а это является предметом для анализа ФАС.

— Насколько «Аэрофлот» прибыльная компания? Зависит ли она от госдотаций?

— «Аэрофлот» является крупным налогоплательщиком, при этом госдотаций получает немного. Вместе с тем «Аэрофлот» ежегодно получает гигантскую сумму дохода за счет так называемого роялти — это деньги, которые платят иностранные авиакомпании за пролет над территорией России, но не в бюджет страны, а конкретному перевозчику. Основным получателем этих средств является «Аэрофлот» — в соответствии с межправсоглашениями, регулирующими воздушное движение над территорией России. Точных цифр компания не раскрывает, но, по экспертным оценкам, каждый год «из воздуха» (в прямом и переносном смысле этого словам) «Аэрофлот» получает свыше $500 млн. Конечно, такая финансовая поддержка создает компании дополнительное преимущество перед конкурентами. Для сравнения: объем роялти «Аэрофлота» составляет примерно одну треть от оборота компании S7.

— В вашем докладе критикуется бизнес-модель группы «Аэрофлот», в которую входят авиакомпании «Россия» и лоукостер «Победа». Также в нем говорится, что внутри группы существует конфликт интересов. В чем заключается этот конфликт?

— Группа «Аэрофлот» — мультибрендовая структура, при этом ориентированная на разные ценовые сегменты. В такой бизнес-модели практически невозможно избежать конфликта интересов. Получается, что компании одной группы борются за одного и того же пассажира. Даже глава «Аэрофлота» Виталий Савельев признает «каннибализм трафика» между «Аэрофлотом» и «Победой»: часть пассажиров оттягивает на себя лоукостер, поскольку люди хотят летать дешевле, даже жертвуя комфортом и сервисом. Чтобы упреждать этот «каннибализм» и не создавать конкуренцию между «дочками», общее руководство вынуждено административно сдерживать в развитии одну из неголовных компаний, в данном случае «Россию», которая по ценам и сервису сопоставима с «Аэрофлотом». Такая бизнес-модель вызывает большие вопросы у экспертов с точки зрения ее эффективности. Было бы логичнее не делить группы на бренды «Россия» и «Аэрофлот», а объединить их. Однако у «Аэрофлота» есть собственник в лице государства, и оно должно решить, заинтересовано ли оно в развитии дочерних компаний группы. К слову, в настоящее время Минтранс обсуждает вопрос разделения «Аэрофлота» и «России» путем приватизации последней, что может стать одним из способов разрешения конфликта интересов.

— В последнее время пассажиры «Аэрофлота» чаще стали жаловаться на снижение уровня сервиса. Связано ли это с усилением доминирующего положения компании на рынке?

— Да, эти жалобы вполне объективны, но во всем мире сейчас существует тенденция к понижению уровня комфорта в пользу снижения цен на билеты. «Аэрофлот» — не исключение. Несмотря на то, что компания продолжает заявлять о себе как о «премиальном» сервисе, она снизила стандарты обслуживания в собственных бизнес-залах, сократила количество мест в бизнес-классах, а также уменьшила шаг кресел в некоторых новых самолетах на один-два дюйма, что существенно влияет на комфортность полета. Находясь в доминирующем положении, «Аэрофлоту» на такие шаги идти легче, чем конкурентам. Ведь компания, которая уже доминирует на рынке и ее положению ничего не угрожает, вполне может позволить себе расслабиться.

Кстати

В прошлом году ФАС подозревала «Аэрофлот» в нарушении антимонопольного законодательства по фактам завышения цен на билеты на некоторых маршрутах и нарушении конкуренции при распределении маршрутов обанкротившейся «Трансаэро». На официальный запрос «МК» о том, на какой стадии находятся разбирательства, в ФАС ответили, что в настоящее время ведомство «ведет проверку документов, предоставленных авиакомпанией. Назвать точные сроки ее завершения пока затруднительно».

Инна Артемьева
Источник: MK.ru

В Бразилии неизвестный расстрелял гостей на свадьбе

Мужчина, пришедший на свадьбу в бразильском штате Алагоас начал стрельбу по гостям. Злоумышленник обвинил посетителей торжества в убийстве своего отца, достал пистолет и несколько раз выстрелил в них. Два человека получили ранения и были госпитализированы.

Стрелявший покинул место преступления, передает РИА Новости. Его личность уже установлена, так как на свадьбе велась видеосъемка. Власти ведут поиск злоумышленника.

Причиной случившегося стали давние счеты между двумя семействами.

В “ДНР” командир расчленил боевика “болгаркой”

На оккупированной территории Донецкой области между командирами бандформирований и подчиненными участились разборки, которые заканчиваются жестоким убийством. Основным мотивом, из-за которого происходят вооруженные конфликты между боевиками и их командирами, стали деньги. Об этом сообщили в Главном управлении разведки Минобороны. Т

ак, военнослужащие незаконного вооруженного бандформирования в Новоазовске убили своего командира взвода, который требовал денежную компенсацию. Боевики попались на глаза комвзвода в состоянии алкогольного опьянения, и он решил их оштрафовать. В другом полку командир зарезал своего подчиненного угловой шлифовальной машиной “Болгарка”. Чтобы избежать наказания, командир уволил убитого им боевика задним числом.

Семья пропавшей в Москве девушки объявила награду в 1 млн рублей за данные о ней

Семья пропавшей в Москве Натальи Меламед обещает заплатить за информацию о месте её нахождения 1 миллион рублей.

Напомним, девушку разыскивают волонтёры «Лиза Алерт», к которым обратились за помощью её родственники. По предварительной информации, Наталья вышла из квартиры на улице Митинской 24 января, после чего пропала.

Щенки заставили людей поверить в жизнь: о находке в Италии

Трое щенков заставили людей снова поверить в жизнь. В Италии под обломками отеля, на который сошла лавина, нашли живых собак. И это после пяти дней. Столько щенки провели в снежном плену.

Находка обнадежила всех, кто разбирает завалы или следит за тем, как это происходит. Под снегом до сих пор остаются 22 человека. Девятерых удалось спасти. Семь человек официально признали погибшими, передает телеканал «Россия 24».

Как стало известно, итальянские экстренные службы проигнорировали первые сообщения о сходе лавины на отель «Ригопьяно». Об этом сообщает Rai News. Выяснилось, что в момент схода снега диспетчерские были перегружены звонками из-за землетрясения, которое лавину и вызвало. В результате на сообщения из гостиницы они просто не отреагировали.

В Кувейте ведущий в прямом эфире поджёг гостя программы

Яссем Раджаб представил своего гостя как человека, который громче всех кричит в «Инстаграме», и решил, по своим словам, это проверить.

Ведущий комедийного шоу в Кувейте в прямом эфире облил бензином гостя и поджёг его. Как сообщает English Al Arabiya, Яссем Раджаб представил своего гостя как человека, который громче всех кричит в «Инстаграме», и решил, по своим словам, это проверить.

Работники съёмочной площадки быстро потушили огонь. 

Ведущий сообщил, что происходившее было заранее уговорено с гостем.

— Всё было подготовлено так, чтобы он не чувствовал никакой боли — его тело покрыли специальным защитным слоем, кроме того, рядом находился огнетушитель, — рассказал он.

Поступок сотрудника телеканала вызвал резкую критику пользователей соцсетей, многие потребовали наказать его.

Скорая не приехала, рожали дома сами: о громкой истории в Кемерове

Прокуратура Кемерова проверяет, почему скорая приехала к рожающей женщине через три часа после вызова. Врачей она так и не дождалась. Роды пришлось принимать ее мужу. Ребенок родился недоношенным и сейчас находится в реанимации.

Пять звонков в скорую помощь, и на все — один ответ: «Ждите». В итоге стало понятно: Марии Левенец придется рожать дома, вместо акушера – муж.

Нервный смех — и сегодня (а прошел почти месяц), на глазах у обоих – слезы. Конечно, они и не думали, что ребенок родится дома. И понятно, были совсем не готовы. И важная деталь: ребенка ждали позже. Полина родилась на три месяца раньше срока. Женщина не сразу поняла, что это роды, поэтому в роддом не спешила и ждала скорую помощь. Сейчас девочка подключена к аппарату искусственной вентиляции легких. Прогнозов в больнице пока не дают.

«Врачи сразу же сказали, что, если бы это было в роддоме, таких осложнений не было. Ребенок родился в домашних условиях, а не в роддоме. В связи с этим не были подключены терапевтические интенсивные аппараты. Как врачи говорили, ребенка привезли с сильным переохлаждением», — рассказывает Мария Левенец, мать Полины.

Домашние роды, особенно когда ребенок появляется раньше срока, а родители не готовы и не знают, что делать, — опасны. Риск осложнений – высокий, и врач обязательно должен быть рядом.

«Любые роды могут пойти не так именно потому, что есть различные положения плода. Возникает риск всяких акушерских кровотечений. Конечно, это ненормально. У нас в стране целая сеть учреждений медицинских, в частности, в крупных городах хорошо снабжается», — комментирует ситуацию врач-гинеколог Дмитрий Рыбакин.

Но, видимо, не всегда хорошо, и новогодний случай в Кемерове – яркий пример. По нормативам Минздрава, в экстренных случаях (и роды, конечно, к ним относятся) скорая должна приехать максимум за 20 минут. Но это рекомендация. Если скорая едет дольше, врачей не накажут. Другой вопрос – если опоздание, и долгое ожидание не прошло без последствий. Как в этом случае – мать так и не попала к акушерам, за ребенка вовремя не взялись врачи. И здесь советуют: позвонить в приемное отделение больницы и поехать к врачам самостоятельно. И стоит обратиться в прокуратуру. Там выяснят, почему скорая задержалась.

«Должны быть веские, аргументированные, объективные основания задержки – то ли это автохамы, то ли это сугробы, то ли это пробки, но сотрудники скорой должны отчитаться полностью. И второе – если были негативные последствия, то есть ребенок или роженица пострадали, соответственно, это тоже нужно фиксировать и представлять надзорным органам», — объясняет адвокат Дмитрий Айвазян.

И если уважительной причины не было, а пациент пострадал, должны завести уголовное дело. Родители Полины в прокуратуру обратились, но говорят: им уже не так важно, чем закончится эта проверка. Главное — чтобы с ребенком все было в порядке. Но все-таки, если нарушения найдут, эта семья в суд пойдет. Их позиция понятна: такого новогоднего сюрприза никому не пожелаешь.

На территории одной из школ Алеппо обнаружено массовое захоронение солдат

Официальный представитель Сирии при ООН Мунзер Мунзер заявил, что в Алеппо были обнаружены тела 23 убитых солдат сирийской армии на территории школы, которая использовалась в качестве штаба оппозиционными войсками, пишет nnovosti.info.

«Я хотел бы информировать вас о том, что после освобождения восточных районов Алеппо сирийские власти обнаружили в школе «Мухаддаса», расположенной в районе Эс — Суккари города Алеппо, 23 тела», — говорится в письме заместителя постпреда Сирии при ООН, направленном генеральному секретарю этой организации.

По его словам, сирийским властям удалось опознать тела 20 убитых.

Прыгуны в метро и зацеперы на электричках

У этого молодого человека, совершившего прыжок с переворотом (с платформы на платформу) перед въезжающим на станцию метро поездом, скорее всего, есть какое-то психическое отклонение. Но официально признать его больным нельзя.
 
Более того, такие люди считают, что они занимаются неким видом спорта или развитием своих физических качеств, смелости и силы воли.
 
К сожалению, их не останавливает даже то, что любители прокатиться на крыше вагона скоростного поезда, на вагонной сцепке или просто прицепившись к кабине электрички, что находится в хвосте поезда, весьма часто падают под колёса пригородных электричек и поездов метро, получают смертельный удар электричества высокого напряжения или срываются на железнодорожную насыпь и становятся калеками.
 
Кстати, даже игроки в «русскую рулетку» понимают, что в стволе револьвера может оказаться боевой патрон. Однако зацеперы считают, что тот, кто погиб под колёсами поезда, — лох, а с ним такое просто не может случиться.

Вероятно, найдутся сомневающиеся «спортсмены» из подворотни и «литрболисты», которые станут утверждать, что раз они не могут такое сделать, значит это фотошоп. Однако видео данного прыжка было опубликовано целым рядом сайтов и неоднократно показано по телевидению.
 
Кстати, к таким мероприятиям не только тщательно готовятся, но и конспирируются, чтобы никто из сотрудников метрополитена или граждан им не помешал. И, разумеется, делают это крайне неожиданно для окружающих людей.
 
Поэтому единственное, что успел сделать машинист этого метропоезда, так это просигналить, мол, не «перебегай» дорогу…
 
К сожалению, власти пока не нашли действенного способа бороться с такими прыгунами и зацеперами.

Жительница Ростова-на-Дону сломала ногу в конфликте с судебным приставом

По словам предпринимательницы, спор из-за решения вопроса, связанного с её бизнесом, вылился в конфликт со служащей, в ходе которого та наносила ей удары, не давала покинуть кабинет, в конечном счёте оттолкнула, результатом чего стал перелом ноги.

В Ростове-на-Дону местной предпринимательнице пришлось отбиваться от судебного пристава прямо в служебном кабинете. По словам потерпевшей Екатерины Пожидаевой, она впервые попала на приём к Веронике Ч., чтобы урегулировать конфликт со сносом строений своего бизнеса. По словам женщины, она просила ознакомить её с уведомлением о предстоящем сносе. Однако при передаче документа выяснилось, что предпринимательнице нельзя унести бумагу с собой. Спор на этой почве и вылился в конфликт с рукоприкладством. 

— Она у меня стала отнимать этот документ. У меня была папка с документами, я прижала её к себе. На мне была шуба, я спрятала под шубу. Она выскочила из-за стола, начала мне наносить удары. Я к ней повернулась спиной, чтобы она просто не отобрала у меня эту папку. Она сказала, что заберёт вообще все документы.

По словам женщины, когда она попыталась покинуть кабинет, служащая принялась тащить её обратно, в итоге оттолкнула, результатом чего стал перелом ноги.

— Я попыталась оттеснить её к столу, но, так как стол был рядом с дверью, получилось так, что дверь открылась. Я стала кричать. Она замешкалась. В этот момент я успела наполовину выскочить в коридор. Она схватила меня за шубу, стала тащить обратно в кабинет, я стала кричать. Это увидели люди и стали обращать на нас внимание. Она меня оттолкнула, я упала и поломала ногу, — вспоминает подробности конфликта Екатерина Пожидаева.

Екатерина признаётся, что подобные выяснения отношений с представителем власти стоили ей не только поломанной ноги, но и испорченной шубы. 

После разборок в кабинете ведомства женщина совместно с дочерью требовала запись с камер видеонаблюдения. Однако, по их словам, им в этом отказали, сославшись на то, что после смены начальника вся техника вышла из строя. Сразу после больницы отчаявшаяся женщина написала заявление в полицию с просьбой разобраться со своей обидчицей. По данному факту проводится проверка. К слову, никаких извинений за случившееся от судебного пристава не последовало.

Удар в спину Асада: Турция готовит машстабное наступление на севере Сирии...

Военный источник в командовании сирийской армии раскрыл планы Турции относительно дальнейших действий на севере Сирии.
15:23 Сегодня 284

Дамаск (Сирия), 16 января — Высокопоставленный военный источник в командовании Сирийской Арабской Армии в интервью информационному агентству Fars News в понедельник раскрыл планы Турции и их боевиков относительно их дальнейших действий на территории Сирии.

Согласно источнику, отряды боевиков, которые, главным образом, сосредоточены в провинции Идлиб, совместно с Турцией готовятся ударить в спину войскам Асада. Сейчас они проводят завершающую стадию перед началом их крупномасштабного наступления на севере Сирии.

«Постоянный мониторинг передвижения террористов, особенно на границе с Турцией, поставка военной техники, танков, пулеметов и боеприпасов, обучение боевиков в специальных военных лагерях на территории республики, а также подготовка смертников  – все это говорит о предстоящей совместной операции против правительственных сил Сирии. Такое развитие событий будет расценено как прямой удар в спину Асада», — добавил источник.

В подтверждение своих слов представитель САА привел в пример турецкую операцию «Щит Евфрата». С конца августа 2016 года турецкие офицеры командуют сирийскими повстанцами в северных частях Сирии.

Военный источник также добавил, что в прошлом месяце боевики «Джебхат ан-Нусры»* готовили несколько заказанных Турцией атак против сил Асада, дабы ослабить режим прекращения огня.

*Запрещенная в РФ террористическая организация…
 

На Кубани спасатели нашли тело четвёртого подростка, провалившегося под лёд

На Кубани спасатели нашли тело четвёртого подростка, провалившегося под лёд. Как сообщил источник в оперативных службах, тело было обнаружено около 1:30 16 января.

Напомним, трагедия произошла 15 января: в реку Кирпили в Тимашевском районе Краснодарского края под лёд провалилось пять человек. Одному из подростков удалось самостоятельно выбраться из воды. В результате поисковой операции спасателям удалось обнаружить тела всех погибших.

Гибель детей на Кубани: найдено тело третьего подростка

На реке Кирпили в Краснодарском крае найдено тело третьего из провалившихся под лед днем в воскресенье подростков. Операция по поиску последнего из пропавших детей продолжается.

 «В полночь найдено тело третьего ребенка. Поиски продолжаются», — сообщил ТАСС источник в экстренных службах.

ЧП произошло в Тимашевском районе края около 16:10 в воскресенье, 15 января: пятеро подростков в возрасте 12-13 лет переходили через реку и провалились под лед. Одному из подростков удалось спастись, его жизнь вне опасности.

Утром в районе происшествия температура воздуха была ниже нуля, но потом воздух прогрелся до плюс 5 градусов, что и стало причиной трагедии.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев поручил вести поиск провалившихся под лед детей круглосуточно. По данным регионального ГУ МЧС, в поисковой операции задействовано порядка 80 человек и 22 единицы техники, в том числе четыре лодки. На место выдвинулись оперативные группы Тимашевского пожарно-спасательного гарнизона и Тимашевского филиала поискового отряда «Кубань-СПАС».

Через 35 лет города большой части России могут уйти под землю

Международная группа исследователей из России и США пришла к выводу, что города, находящиеся в зоне вечной мерзлоты в Восточной Сибири, могут разрушиться к 2050 году. Причиной является оттаивание грунтов из-за глобального потепления.

Согласно оценке исследователей, через 35 лет несущая способность пород, в которых содержится вечная мерзлота, может уменьшиться на 75-95 процентов. Это приведет к деформации и обрушению как жилых, так и промышленных сооружений. Самые быстрые изменения коснутся городов Анадырь и Салехард — здания могут потерять устойчивость к середине 2020-х годов. Якутск и Норильск окажутся под угрозой разрушения в 2040-е.

Ученые подчеркивают, что большая неопределенность метеорологических прогнозов не позволяет сделать окончательные выводы. Однако они рекомендуют использовать новые технологии строительства, учитывающие таяние вечной мерзлоты, поскольку даже по самым оптимистичным сценариям грунты потеряют 25 процентов несущей способности.

Вечная мерзлота занимает около 60 процентов территории России. Наиболее широко она распространена в Восточной Сибири, где температура пород не поднимается выше нуля градусов Цельсия. Грунтовые воды в таких условиях находятся в виде льда.

В сентябре прошлого года ученые заявили, что разрушение вечной мерзлоты на севере России может привести к образованию гигантских воронок. По словам исследователей, такие полости в земле могут появиться не только в безлюдных местностях, но и в городах на Ямале, передает Национальная служба новостей (НСН).

Большинство домов в Якутске стоит на сваях, все городские коммуникации спрятаны под землю, в Якутске трубы на улице. Из-за чего он получил еще одно нелицеприятное прозвище — «город с кишками наружу».

Вахтовик объяснил жестокую расправу над медведем в Якутии

Задержанные в Якутии за участие в расправе над диким медведем вахтовики объяснили свои действия опасным поведением зверя. Об этом рассказал один из участников происшествия с «Уралами» на допросе.

По словам живодера, они заметили хищника во время движения и остановились через 200 м, чтобы сфотографировать. Позже подъехал еще один «Урал», откуда тоже вышли вахтовики ради фотографии.

«Медведь сел на дорогу, мы подошли ближе, потом он встал на четыре лапы, мы испугались. Один человек находился в автомобиле и поехал на медведя. Согнал его с дороги в сугроб», — цитирует вахтовика «Газета.Ru». Тем не менее, даже когда зверь отошел с дороги и освободил автомобилям путь, водитель одного из «Уралов» не остановился.

«Он поехал за медведем, чтобы напугать или не напугать, не знаю, — продолжает мужчина. — Я не видел, проехал он мимо или наехал на него. Я спустился пешком с дороги по колее с телефоном. Оттуда из колеи поднялся медведь. Я испугался, медведь стал двигаться в мою сторону. Ко мне подъехал автомобиль, и я успел заскочить в кабину.

Потом две машины приблизились друг к другу, и медведь, оказавшись между колесами «Уралов», попытался вылезти.

«Я попросил дать что-нибудь, мне протянули лом, и ударил медведя. Тогда он немножко успокоился. Я попросил ребят уйти в будку-вахтовку, мало ли что. Автомобили отъехали. Медведь встал, прошел метров 50—100. Потом сел. Посидел и воткнулся мордой в снег», — рассказал мужчина.

Следователи установили, что автомашины «Урал», на которых травили хищника, принадлежат организации, которая осуществляет работы в области изучения недр и воспроизводства минерально-сырьевой базы. Название компании не озвучивается, однако уже известно, что на видео запечатлены работники, которые осуществляли работу вахтовым методом на территории Булунского района Якутии.

По данному факту возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 245 УК (жестокое обращение с животным, повлекшее его гибель, сопряженное с применением садистских методов, совершенное группой лиц).

"Если это теракт, может начаться война"

Авиаэксперт Вадим Лукашевич прокомментировал Открытой России ситуацию с падением военного Ту-154. По мнению специалиста, версию теракта отметать не стоит, так как есть достаточно много факторов, свидетельствующих в пользу именно этой версии.

― Сейчас сложно говорить, что именно произошло. Нас успокаивают, говорят, что это не теракт, а ошибка пилотирования или техническая неисправность. При этом отмечается, что обломки рассыпаны по площади в полтора километра. А это много, потому что это может быть свидетельством того, что самолет начал разрушаться еще в воздухе. То есть он разрушился не при падении. А если в воздухе — то это теракт. Потому что невозможно, чтобы при ошибке пилотирования самолет разрушился в воздухе. Это нужно сорвать его, например, в штопор, и это очень сложно было бы сделать. А если это техническая неисправность, то, все равно, не бывает таких неисправностей, которые приводят к разрушению в воздухе.

Если самолет пытался сделать вынужденную посадку и шел очень касательно к поверхности земли или воды и начал разрушаться уже при контакте с поверхностью, то тогда, да, такая цифра в километр возможна. В таком случае самолет разрушался бы от воздействия этой поверхности по мере того, как его по ней волокло.

Сейчас нам говорят, что это могло быть столкновение с птицей. С одной стороны, это возможно, потому что у самолета все три двигателя и три воздухозаборника расположены очень кучно в хвостовой части. Поэтому если это очень плотный заряд птиц, то такое развитие событий возможно. Но в этом случае нужно вывести из стоя не один двигатель, а сразу несколько. Опять же, через семь минут после взлета самолет уже набрал высоту в два-три километра. И если в этот момент у него глохнут двигатели от попадания птиц, то пилоты стопроцентно успевают сообщить об этом на землю: о потере двигателя, о попытках запустить их. Но этого нет, а есть только предположения о птицах. А в этом случае у пилотов масса времени для того, чтобы сообщить о неполадках на борту. Нам ничего не говорится о том, что такие сообщения пилотов были. Сообщается только, что самолет исчез с радаров.

Наш самолет А-321, который взорвали над Синаем, вылетал из аэропорта Шарм-эш-Шейха. Там совершенно дырявая, никчемная система безопасности, и подложить бомбу было очень просто. Нашего посла в Турции убил сотрудник турецкой службы безопасности. Если выяснится, что и здесь был теракт… Самолет взлетал из Чкаловска, военного аэропорта, и направлялся в Сочи, чей аэропорт имеет максимальную степень защиты. Так что, де-юре, это военный самолет, борт министерства обороны. И это говорит о том, что это не просто теракт, а боевая операция в войне против нас, которую ведет мусульманский мир.

Такого расклада никому бы не хотелось, поэтому версия теракта отметается сразу. Но если вспомнить историю над Синаем, то все уже сказали, что это теракт. Все об этом говорило: и характер падения обломков, и прочее-прочее. А мы две недели не могли этого признать. Поэтому тот факт, что мы сразу отрицаем, на мой взгляд, наиболее неудобную для нас версию говорит о том, что у нас в России работает обратный принцип: если мы говорим о том, что чего-то не будет, то это будет непременно.

Как авиационный специалист я могу сказать, что на данный момент должны рассматриваться абсолютно любые версии вплоть до самых абсурдных, вроде воздействия НЛО. Потому что следствие только в самом начале.

Например, сейчас стало известно, что стойки шасси находятся очень далеко от основных обломков самолета. Это говорит о том, что там было что-то нетривиальное в процессе разрушения самолета. Потому что носовая стойка должна находиться внутри фюзеляжа носовой части. А основные стойки — в гондолах на крыльях.

Чисто теоретически, самолет мог попытаться сесть, выпустив стойки, но он летел над морем. В общем, пока ничего не понятно, можно только фантазировать.

У нас вся проблема в том, что за последние годы мы вообще не в состоянии нормально расследовать авиационные происшествия. У нас они все носят эмоционально-политический окрас. Можно привести пример разбившегося ТУ-154 Леха Качиньского под Смоленском — так вообще одна политика. Можно привести еще пример сбитого над Донбассом Боинга. Сюда же можно добавить Шарм-эш-Шейх, расследование по которому до сих пор не закончено. Поэтому нам было бы хорошо в этих вопросах отодвинуть все эмоции, политические симпатии и антипатии.

Достоверные комментарии специалистов будут доступны очень нескоро. Как правило, они вообще не будут полностью доступны, потому что члены комиссии, обладающие всей информацией, не дают никаких комментариев. И только в конце появляется заключение комиссии.
Эти люди будут работать месяц-два-три. Пока их работа не будет закончена, мы можем довольствоваться только официальными версиями. В любом случае, мы все это узнаем, потому что обломки упали в море, недалеко от берега, на небольшой глубине. Но пока будет вестись расследование, в паблике будут появляться комментарии специалистов типа меня — это будут люди, которые имеют знания и опыт работы, но не обладают инсайдерской информацией о ходе расследования.

Будут некие официальные заявления. Первое о том, что это не теракт, уже сделано. Хотя я повторюсь, что на сегодняшний день нельзя исключать никакие версии, в том числе теракт.

Это не какой-то рядовой теракт, а свидетельство того, что наиболее радикальное крыло мусульманского мира ведет с нами войну за наше участие в Сирии и за бомбардировки Алеппо. При этом если брать сирийский след, то сначала был взорванный над Синаем самолет А-321. За Алеппо был убит наш посол в Турции — убийца кричал, что это нам за Сирию. И если сейчас выяснится, что и этот самолет был взорван в результате теракта…

Если это действительно теракт, то может начаться война. И уже мы с вами, простые люди, являемся мишенями даже когда просто ходим в булочную. Это серьезно и перечеркивает все радужное, что говорил нам президент на пресс-конференции. Сирия была нашей авантюрой. Мы влезли в межконфессиональные разборки исламского мира, притом выступили против суннитов, которые являются большинством. Мы ведем себя в Алеппо настолько бесчеловечно… И отвечать за Алеппо придется всем нам.

"Он взорвался в воздухе": Эксперты заявили о теракте на борту Ту-154

Ряд независимых специалистов в качестве приоритетной рассматривают версию теракта на борту военного самолета Ту-154, который потерпел крушение через несколько минут после взлета.

Он вылетел с сочинского аэропорта «Адлер» и направлялся в сирийскую Латакию. В нем находились, по последним данным, 92 человека, среди которых — журналисты, Ансамбль песни и пляски имени Александрова, высокопоставленные военнослужащие. По данным Минобороны, никто из них не выжил. Самолет предположительно вез секретные документы. Артисты собирались выступить в Алеппо, который был занят сирийскими войсками в декабре, рассказал «Медузе» сотрудник коллектива. Это противоречит информации в ведущих российских СМИ, согласно которой концерт предполагалось провести на авиабазе «Хмеймим».

Газета «Коммерсант» приводит мнение майора ВВС, летчика-инструктора Андрея Красноперова, который практически не сомневается в том, что лайнер взорвался в воздухе. В качестве главных аргументов, выдвигаемых в пользу такого предположения, он называет два факта, которые установлены к настоящему моменту: во-первых, слишком большой разброс обломков, достигающий 15 км; во-вторых, слишком резкое и скорое прерывание полета после момента взлета.

Видео, снятое камерой наблюдения предположительно во время крушения Ту-154 в Сочи

«Это слишком подозрительно, что самолет после взлета в наборе высоты пропадает с экранов радара», — заявил он, отметив, что «резкое падение «резкое падение… бывает в том случае, когда что-то нештатное случилось, что-то взорвалось, что-то отвалилось».

Эта катастрофа напомнила ему гибель гражданского лайнера А321 в Шарм-эш-Шейхе, где поначалу российские власти также всячески отказывались признавать версию теракта и лишь позже вынуждены были согласиться с тем, что имел место взрыв на борту.

«Ситуация, возможно, схожа с трагедией в Шарм-эш-Шейхе, там тоже после взлета прошло совсем немного времени», — звучало мнение.

«Летчик спокойно мог передать информацию, включить сигнал бедствия, но этого не случилось. Значит, что-то было такое нештатное, резкое на седьмой минуте полета… На экипаж я не могу грешить, а техника так резко не ломается», — продолжал летчик.

Инструктор не сомневается, что при таких условиях лишь умышленно спровоцированный взрыв мог неожиданно прервать полет судна.

«…Если бы самолет падал целый, то такого бы не было разлета осколков, поверьте, — завели эксперт. — Самолет развалился, просто развалился, значит, взорвался, значит, где-то кому-то дали чемоданчик, учитывая, что это был рейс в Сирию, и летели музыканты из ансамбля, могли что-то пронести с этими музыкальными инструментами, кто-то что-то мог подложить. Поверьте, такой разлет осколков бывает только при разрушении самолета в воздухе. Просто он взрывается, и все. А когда лайнер просто падает, получается пятно масляное, и потом всплывают части. Самолет, если он падает, пикирует в воду, просто исчезает, его находят через какое-то время. А тут даже нашли человека уже, который уже в прибрежной зоне пострадал от обломков. Это говорит о том, что обломки падали на землю в беспорядочном падении, значит, он взорвался в воздухе».

В свою очередь издание «Открытая Россия» приводит слова авиаэксперта Вадима Лукашевича, который также обратил внимание на большую площадь рассеивания элементов лайнера.

«…Отмечается, что обломки рассыпаны по площади в полтора километра. А это много, потому что это может быть свидетельством того, что самолет начал разрушаться еще в воздухе… А если в воздухе — то это теракт. Потому что невозможно, чтобы при ошибке пилотирования самолет разрушился в воздухе. Это нужно сорвать его, например, в штопор, и это очень сложно было бы сделать. А если это техническая неисправность, то, все равно, не бывает таких неисправностей, которые приводят к разрушению в воздухе», — сказал специалист.

В беседе с Русской службой «Би-би-си» он подтвердил, что версию теракта исключать не стоит.

«…Исключать возможность взрыва на борту нельзя… В случае, если выяснится, что обломки самолета лежат на большой площади, то это будет означать, что разрушение Ту-154 началось в воздухе», — высказался Лукашевич, указав, что считать этот самолет старым и непригодным к эксплуатации нельзя.

В разговоре с «Новой Газетой» он предоставил более расширенное объяснение своей позиции, которая во многом соответствует рассуждениям Красноперова.

«Когда взорвали Airbus над Синаем, весь мир знал, что это теракт, — объяснял Лукашевич. — Все разведки сообщили, одни мы две недели дурака валяли. Просто если это теракт, нужно понимать, что это ответ нам за Алеппо… Когда взорвали самолет над Синаем, все понимали такую вещь — это Шарм-эш-Шейх, плохая система безопасности, радикальные группировки. Сегодняшний контекст — убийство нашего посла в Турции сотрудником госбезопасности. Сегодня мы понесли потери уже в Министерстве обороны… Наиболее вероятными называют ошибку пилотирования и техническую неисправность. Но дело в том, что за 7 минут полета самолет успевает набрать приличную высоту. Для той высоты обломки, найденные в совершенно разных местах — это слишком. Это говорит о том, что он начал разрушаться в воздухе. Никакая техническая неисправность не в состоянии привести к разрушению самолета в воздухе. Самолет — это достаточно надежная штука. Если разрушение начало происходить в небе, значит, уже там произошло что-то неординарное… Почему шасси оторвалось? Шасси у самолета могло быть оторвано, если он шел на посадку, если пилоты не успели его убрать. Но, понимаете, семь минут — это много, летчики не могли шасси не убрать. Если шасси было не убрано, они бы об этом сообщили. Стая птиц? Тогда должны вырубиться два или три двигателя сразу. Но на высоте два-три километра у них масса времени принять решение. Яркий пример — «чудо на Гудзоне»», — заключил специалист.

В свою очередь ранее упомянутый летчик-инструктор Красноперов в беседе с «Новой газетой» снова подчеркнул, что катастрофа напоминает ему трагедию над Синайским полуостровом.

«Та же история: самолет пропадает с радаров, потом выясняется, что, оказывается, у него оторвался хвост, и через огромное количество времени нам сообщают о теракте, — напомнил он. — Понимаете, летчику нажать кнопку сигнала бедствия — это доля секунды… Но тут пусто, обрыв связи. Дальше, разлет осколков самолета — на 15 км. Это значит, что он развалился в воздухе. Самолет крепкий, даже попадая в воду, у него, ладно, может отвалиться крыло, но он не развалится на части. Людей просто так не может раскидать на несколько километров (паспорт корреспондента нашли в нескольких километрах от шасси). … Он сел с целью дозаправиться… Что появилось на самолете после этой дозаправки? Здесь ведь не так, как на гражданских. После контроля документов подъезжают машины, загружают дополнительные вещи. Пронести что-то гораздо проще. Люди свои, все расслабленные, никто не думает о безопасности в этот момент».

Со своей стороны военный эксперт Александр Гольц также насторожился из-за того, «что российская власть сразу начала отрицать версию теракта», передает «Би-би-си». В то же время он признал, что самолеты Ту-154 являются морально устаревшими машинами.

Аналогичное мнение высказывает в беседе с «Комсомольской правдой» Александр Романов, бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов.

«В связи с тем, что обломки на значительном расстоянии сейчас разбросаны, это говорит о том, что самолет, возможно, уже разваливался в воздухе, — сообщил он. — И не исключено, что это был теракт (ситуация политическая сейчас очень сложная). Есть возможность говорить о каких-то диверсиях. Все, наверное, догадывались, куда летит самолет, и что-то могли подложить в багаж, еще куда-нибудь. То есть это, мне кажется, схоже с египетским случаем…», — отметил специалист.

По его словам, ключевой момент события связан с дозаправкой самолета в Сочи.

«Скорее всего, подъезжали сервисные службы, был какой-то довоз воды, естественно, были заправщики, были технические службы. Потому что должны были пройти все технические регламенты, всё выполнить техническое со стороны наземных служб. Поэтому народу подходило к самолету довольно много», — предположил он, пояснив, что в этот момент, вероятно, в багажный отсек была подложена мина.

В то же время он пояснил, что при иных обстоятельствах у экипажа была бы возможность подать сигнал бедствия, чего в данном случае сделано не было.

«За 7 минут самолет мог набрать порядка 3-4 тысяч метров, и оттуда все возможности передать у экипажа были, если бы не было какой-то неожиданной, внезапной ситуации, когда все происходило практически мгновенно, экипаж был лишен возможности передать о сложностях, которые возникли на борту. Поэтому, скорее всего, здесь был какой-то теракт», — резюмировал эксперт.

В департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ подтвердили, что потерпевший крушение самолет Ту-154 лишь недавно — осенью нынешнего года — прошел плановое обслуживание, а управлял им опытный пилот, сообщает «Интерфакс». Со своей стороны источник в экстренных службах также исключил версию об ошибке пилота и назвал «благоприятными» погодные условия в районе авиакатастрофы.

«Маловероятна и версия ошибки пилотов, потому как они имели большой опыт управления воздушными судами такого типа и значительный налет часов. Что касается метеоусловий в районе крушения, то они были благоприятными для выполнения полета», — сказал источник.

Таким образом, различные официальные лица в совокупности фактически исключили версию теракта. Тем не менее, власти не спешат обозначать эту версию даже в качестве одной из возможных, а вместо этого рассматривают техническую неисправность в качестве причины крушения лайнера.

Тем не менее, о том, что силовые структуры отрабатывают версию теракта, сообщает «Фонтанка». По ее данным, ФСБ проверяет всех лиц, занимавшихся обслуживанием самолета Ту-154. Источник в Минобороны рассказал, что Ту-154 выполнял функции так называемого «почтовика», перевозившего большой объем военных бумаг, среди которых могли быть и секретные депеши.

Следует отметить, что среди пассажиров разбившегося самолета — помимо музыкантов — были и высокопоставленные российские военные, в том числе генерал-лейтенант Валерий Халилов и глава военной полиции Минобороны России генерал-лейтенант Владимир Ивановский. Фамилии прочих погибших военнослужащих Минобороны РФ пока не раскрывает.

Известно, что на борту Ту-154 была съемочная группа телеканалов «Звезда» и НТВ, репортеры «Первого канала», а также бывший журналист РЕН ТВ.

В катастрофе погибла и глава благотворительного фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, которая летела на авиабазу Хмеймим, чтобы отвезти медикаменты в университетскую больницу Латакии.

По данным издания Life, артистам Ансамбля песни и пляски имени Александрова запретили разговаривать с прессой. Об этом Лайфу сообщили три артиста из разных групп ансамбля. Членов музыкального коллектива информируют по телефону о запрете интервью без предварительного согласования с администрацией.

Самолет российского Минобороны Ту-154 пропал с радаров утром в воскресенье через две минуты после вылета из Сочи. Лайнер упал в акватории Черного моря вблизи сочинского побережья. По факту падения Ту-154 возбуждено уголовное дело. В качестве основной версии крушения рассматривают техническую неисправность.

Сейчас в районе катастрофы ведется поисково-спасательная операция. По последним официальным данным Минобороны России, спасатели нашли и подняли на поверхность тела 12 погибших.

СМИ узнали о находящихся в пропавшем ТУ-154 музыкантах и журналистах

На борту пропавшего с радаров самолета Ту-154, вылетевшего из Сочи, ​находились в том числе музыканты и пресса. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на источник в силовых структурах.

По его словам, в самолете находились журналисты «Первого канала», телеканала «Звезда» и музыканты Академического ансамбля песни и пляски имени Александрова.

Позднее эту информацию подтвердило Минобороны России, пишет агентство. На борту лайнера были российские военные, а также «летевшие поздравлять с Новым годом авиагруппу ВКС России на авиабазе «Хмеймим» артисты ансамбля имени Александрова и девять представителей российских СМИ », — уточнили в ведомстве.

О том, что вылетевший в Сочи самолет Ту-154 пропал с экранов радаров стало известно ранее, 25 декабря. По словам источника «Интерфакса» в экстренных службах, отметка лайнера на экране радара пропала, когда он выполнял маневр над Черным морем.
 

Бывший боец СОБРа пьяным уезжал от полиции, и взял на таран аэропорт в Казани

В конце-концов, сегодня пятница. Не все же нам о политике. Сегодняшний день выдался просто праздником торжества веселых и находчивых. Но, правда, не всегда умных.

В Марселе трое любопытных полицейских заблудились на борту американского авианосца «Дуайт Эйзенхауэр», на который они проникли незаконно с делегацией высокопоставленных гостей, и чуть не уплыли в Штаты. Они были обнаружены после того, как авианосец вышел из порта. В итоге «Эйзенхауэр» задержался на час, пока полицейских снимали с борта и доставляли домой на катере. Они будут подвергнуты дисциплинарному взысканию.

В Лимпопо три брата-импотента были съедены во время ритуального изнасилования крокодилицы. Молодые люди страдали импотенцией из-за семейного проклятия, для снятия которого местный шаман посоветовал им поймать в стоячей воде (видимо, это важно) крокодилицу и по очереди её изнасиловать. А для защиты дал амулет под название «муфи». По неизвестным причинам (!) амулет не сработал. Но родственники погибших не имеют претензий к шаману, так как в Лимпопо всем известно, что этот способ действительно работает. Просто в этот раз что-то не заладилось.

Ну и под конец замечательный видос уже про нашего родного укуренного омоновца с покатушками по казанскому аэропорту под музыку, которая была рождена именно для этого часа. Кстати, заметьте, как аккуратно человек едет. Даже с поворотничками! Ми-ми-ми. Явно получает удовольствие. И хочет доставить его и окружающему миру. По-моему — понять и простить.

Кстати, я болел за машинку.

Удачных всем выходных. Не скучайте.
И не насилуйте на ночь зеленых крокодилов.

Глава МИД Турции назвал неприемлемым сохранение режима Асада в Сирии

Президент Сирии Башар Асад не должен оставаться у власти, заявил глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу.

«В ходе переговоров в Женеве позиция сирийского режима была ясна и заключалась в требовании оставить Асада у власти. Но важна точка зрения оппозиции. Наша позиция в этом вопросе также ясна: для Анкары неприемлем тот факт, что Асад, виновный в гибели 600 тысяч человек, остается у власти», — сказал М.Чавушоглу турецким СМИ после экстренного совещания на уровне министров иностранных дел стран-участниц Организации исламского сотрудничества (ОИС) в Джидде (Саудовская Аравия).

Министр сообщил, что Турция в связи с сирийским кризисом преследуют три цели. Во-первых, необходимо достичь режима прекращения огня в Сирии, во-вторых, спасти людей, которые находятся в тяжелом положении, и доставить им гуманитарную помощь, после чего перейти к политическому урегулированию, отметил он.

По словам М.Чавушоглу, целью экстренного совещания ОИС было обсуждение ситуации в сирийском городе Алеппо.

"Этот конфликт никогда не закончится"

<hr/>

"Этот конфликт никогда не закончится"

Руины города Хомс

 

Сирийка Самира Сибаи уже два года работает врачом в пражской больнице «Мотол», а все свободное время тратит на поездки по Чехии, чтобы рассказать о конфликте в ее родной стране. Она говорит, что поначалу делала это с одной-единственной целью: чтобы люди начали помогать сирийцам. Сейчас же она, сирийская беженка, стремится рассказать не только о своей семье, своем детстве, учебе на медицинском факультете и происходящем в Сирии, но и о влиянии путинской пропаганды на чешское общество: по ее мнению, Россия использует начавшийся из-за войны кризис беженцев, чтобы нагнать страха и вызвать ненависть к приезжим, чтобы сделать виноватым Европейский союз и таким образом заставить Чехию снова упасть в объятия Москвы.

— Самира, расскажите о своей семье, почему вы бежали из Сирии именно в Чехию?

— Мой отец в 70-х годах приехал тогда еще в Чехословакию учиться на врача по программе для студентов из дружественных социалистических стран. Здесь он познакомился с моей мамой, и они поженились, а после получения аттестации он вернулся в Сирию и забрал с собой маму. Это было 30 лет назад.

— Хомс, ваш родной город, подвергся сильным бомбардировкам, что случилось с домом, в котором вы выросли?

— Наш дом, к счастью, все еще стоит, потому что находится неподалеку от центра – в области, которую контролируют силы Башара Асада. Режим ведь не будет сам себя бомбить. Но дома некоторых моих родственников, живших в других районах Хомса, сравняли с землей, и теперь они живут в нашей квартире или в квартирах, которые покинули другие люди. Многие, конечно, эмигрировали.

"Этот конфликт никогда не закончится"

Любимый ресторан Самиры Сибаи в Хомсе до начала войны… 

 

"Этот конфликт никогда не закончится"

…и после

— Что рассказывают ваши родственники, которые остались в Сирии? Поддерживают ли Асада те, кто живет на территориях под контролем правительства?

Тайная полиция арестовала молодых людей, рисовавших на улицах антиправительственные граффити. Этих молодых людей пытали, отказались отдать родителям.

— В нашей области почти никто Асада не поддерживает. Конечно, есть богатые предприниматели в Дамаске или Алеппо, которых связывают с властью экономические отношения и которые продолжают поддерживать правительство. Есть области, например, вокруг Латакии или Тартуса, где проживает большая часть секты алавитов, которые поддерживали и поддерживают Асада. Но на нашей улице в Хомсе многие принимали участие в протестах — до того времени, пока это было еще возможно. Сейчас там везде блокпосты, вооруженные военные, и даже если люди против, они не могут выйти на демонстрацию.

— Как начинались протесты, о которых вы говорите?

— Все началось в марте 2011 года с демонстраций в городе Даръа на юге Сирии, где тайная полиция арестовала молодых людей, рисовавших на улицах антиправительственные граффити. Этих молодых людей пытали, отказались отдать родителям. Многие тогда обращались к президенту Башару Асаду с просьбой отпустить детей, но он и правительство молчали. А когда начались демонстрации несогласных с действиями властей, по протестующим открыли огонь. Первые жертвы привели к протестам уже по всей Сирии. Например, в Хомсе в апреле [2011 года] на улицы выходили тысячи людей, целыми семьями, собирались на площадях. Больше всего людей в Хомсе было на главной площади, рядом с часами. Протестующие решили, что будут сидеть там (это был сидячий протест) до тех пор, пока не настанут демократические изменения, которых они добиваются. Мои родители не оставались на площади ночью, потому что жили рядом, но как раз ночью оставшиеся демонстранты были окружены полицией и обстреляны.

"Этот конфликт никогда не закончится"

Самира Сибаи и улицы старого Хомса. Она сделала этот коллаж после того, как убежала из Сирии

— Сколько людей тогда погибло и было ранено в Хомсе?

— Этого мы до сих пор не знаем. Погибших может быть около ста человек. Точные цифры неизвестны, потому что тела тут же забрала полиция, а чтобы замести следы, тротуар помыли водой.

— Когда наступил момент, что люди радикализовались и взяли в руки оружие?

Повстанцы были вооружены огнестрельным оружием, а правительство – артиллерией, танками, авиацией.

— Радикализация произошла не сразу, потому что поначалу, конечно, люди думали, что пока протест будет мирным, а полиция будет стрелять, все вокруг увидят, что правительство – плохое, а демонстранты – не агрессивны, и в мире за них вступятся, примут какие-то меры. Поэтому люди отчаянно стремились к тому, чтобы не отвечать на силу силой. Хотя, конечно, избежать этого полностью было невозможно. Тогда правительство, которое подавляло протесты в разных городах, начало использовать артиллерию и в ограниченном объеме бомбардировки. Некоторые военные стали после этого сбегать из армии, они не хотели стрелять по мирным людям. Поначалу – после того, как среди демонстрантов появились первые убитые – их стали охранять вооруженные сирийцы, и вот эти люди вошли в военизированные группы, начавшие воевать с правительственными войсками. Так появилась Сирийская свободная армия. В ней были не только солдаты, там было много офицеров, поручиков, полковников, майоров, которые не были согласны воевать с Башаром Асадом. К ним потом приходили и добровольцы. Можно сказать, что с этого момента мы можем говорить в полной мере о вооруженном конфликте, хотя силы были поначалу неравны. Повстанцы были вооружены огнестрельным оружием, а правительство – артиллерией, танками, авиацией.

— Вы говорите, что в 2011 году протесты начинались со стремления к демократизации, значит, люди неожиданно осознали, что живут в автократии?

Когда он выяснил, у кого какие взгляды, то начал репрессии против неугодных.

— Все в Сирии знали, что живут в автократии, ведь это происходит с 1970 года, когда Асад-старший пришел к власти, совершив военный переворот и подавив протесты с этим несогласных. А в 2000 году Асад-младший просто получил по наследству нашу республику, он не был избран во время нормальных выборов, а во время референдума, когда нам дали бумажку, где был вопрос, согласны ли вы, чтобы Башар Асад стал президентом, и два ответа: «да» и «нет». С момента его прихода к власти выборы прошли только в 2014 году, и то это происходило в смехотворных условиях, когда большая часть оппозиционно настроенных людей находилась в лагерях беженцев за пределами страны, часть людей не могла голосовать, потому что переехала из обстреливавшихся районов в более безопасные места, а многие из тех, кто все-таки принимал участие в выборах, голосовали под дулом автоматов. В Сирии не было демократии, и все об этом знали, но даже несмотря на это вначале никто не хотел Асада менять, демонстранты призывали начать процесс демократизации, и только потом, когда они получили от властей бесконечную стрельбу и ее уже невозможно было обосновать тем, что этот начальник тайной полиции неправильно оценил ситуацию, или тот высокопоставленный военный был чересчур рьяным, когда стало понятно, что стрельба – это следствие политики властей, а президент не собирается ее остановить, вот тогда стали говорить, что Асад должен уйти, а его режиму должен настать конец.

— Но ведь и до этого Башар Асад расправлялся с неугодными по всей стране…

— Это называлось «дамасская весна» и это было вначале правления Асада. Когда он пришел к власти, стал призывал людей высказывать свою точку зрения, говорил, что оппозиция важна, она оздоровляет политику. Когда он выяснил, у кого какие взгляды, то начал репрессии против неугодных. Самой громкой была история вокруг одной из оппозиционных групп, подписавшей призыв уйти из оккупированной части Ливана [в 2005 году Сирия вывела из Ливана свои войска — РС], начать демократические преобразования. Многие из подписавших оказались в тюрьмах, а кто успел – уехал за рубеж.

— Почему сирийцы не вышли после этого на улицы, а это произошло многим позже?

Никто не ожидал как сильно интернет влияет на мнение людей.

— В то время люди говорили, что не Асад-младший виноват, а старая гвардия его отца, что он старается и что все будет хорошо. А, с другой стороны, экономическая ситуация в то время еще не была такой катастрофической, еще не начали открыто красть. Крали и до этого, всегда воровали нефть, газ, прибыль от их продажи текла в семейную кассу Асадов, но с приходом Башара Асада появился дикий рынок. Со дня на день люди увидели миллиарды, которые украли Асады, их родственники и приближенные. Стало понятно, что им принадлежит три четверти богатства страны, что никто не может заниматься предпринимательством, не отдав долю своего бизнеса скрытым партнерам — кому-то из семьи. Политика Асада привела к тому, что сирийские товары утратили поддержку внутреннего рынка и это привело к уничтожению целых секторов экономики, мелких производителей и фермеров, ремесленников. Страну заполонили дешевые товары из-за границы, видимо, семья Асадов на этом неплохо заработала, но люди беднели все сильнее и сильнее. К нынешней ситуации привели политическая и экономическая фрустрация, возникновение целого поколения сирийцев, которые не видели для себя будущего, а еще – снятие запрета на интернет, который помог понять, что так быть не должно.

— Интернет в Сирии был запрещен?

России нет дела до гражданского населения, и теперь сирийцы ненавидят российский режим

— Пользоваться интернетом разрешил как раз Асад-младший. Наверное, он думал, что держит общество в ежовых рукавицах и его власти ничего не угрожает. А, может, он считал интернет несерьезным развлечением. В 2000 году запрет был снят. До этого можно было пользоваться ливанским интернетом, но он был медленным. Никто не ожидал как сильно интернет влияет на мнение людей.

— Как оппозиционно настроенные сирийцы воспринимают факт, что Россия вступила в эту войну?

— До начала войны сирийцы воспринимали Россию как союзника, потому что, с одной стороны, Сирия была частью социалистического лагеря, а с другой, когда в 2003 году начались бомбардировки Ирака, сирийцам казалось, что Россия лучше. Потом они на собственной шкуре почувствовали, что такое Россия, что ей нет дела до гражданского населения, и теперь они ненавидят российский режим. Помню, как сирийцы следили за протестами, тогда говорили: «Вот, в России тоже будет демократия!» но потом они, конечно, были разочарованы.

— Асад, несмотря на помощь России, Ирана и «Хезболлы», очевидно, не сможет вернуть контроль над всей территорией Сирии, вот совсем недавно «Исламское государство» снова завоевало Пальмиру…

Асаду выгодно, что «Исламское государство» контролирует небольшой клочок сирийской земли, потому что он всегда будет иметь причину почему воевать

— Сирийцы были в шоке, когда «Исламское государство» впервые заняло Пальмиру, потому что оно стало уничтожать этот красивый исторический город, но не меньше сирийцы были шокированы действиями военных, когда «Исламское государство» отступало. Пальмира – город посреди пустыни, вокруг него открытое пространство, которое хорошо просматривается, и вот посреди пустыни уезжала в свои опорные пункты широкая колонна изгнанных бойцов «Исламского государства». Но почему никто не бомбил их по дороге на северо-выход Сирии, почему никто их не остановил, почему им позволили организованно и спокойно отступить? Я думаю, что Асаду выгодно, что «Исламское государство» контролирует небольшой клочок сирийской земли, потому что он всегда будет иметь причину почему воевать: воевать против «злых террористов», а сирийцам говорить: «Вы можете выбрать, или я, или «Исламское государство». Это хорошая позиция для переговоров на международной арене, потому что он хорошо знает, что внутри Сирии у него нет доверия.Сирийцы понимают, что Асад и «Исламское государство» — две стороны одной медали, одна хуже другой. В конце концов «Исламское государство» победить намного легче, у него нет тайных служб, контролирующих все сферы общественной жизни, нет артиллерии и авиации как у Асада.

— Представим себе, что война закончилась. Вы говорите, что даже на подконтрольных Асаду территориях есть несогласные с его политикой, позволят ли они остаться президенту у власти?

— Мне кажется, что пока Асад остается у власти, этот конфликт никогда не закончится. Потому что он не умеет делать компромиссы, он не сможет пойти на уступки, он хочет удержаться у власти любой ценой. Асад – диктатор, который думает, что он и Сирия – одно целое. Его наемники никогда не говорят просто «Сирия», они говорят только «Сирия Асада». Поэтому мира не будет до тех пор, пока он будет оставаться у власти. Я думаю, единственное решение, — чтобы он ушел в отставку, эмигрировал, а все остальные как-нибудь договорились.

"Этот конфликт никогда не закончится"

Надпись «Сирия Асада» на автомобиле в Хомсе

 

— Хотите ли вы вернуться в Сирию и при каких условиях это вообще для вас возможно?

— Пока мне это кажется нереальным. Сейчас это невозможно: с одной стороны, идет война, с другой, — если человек выступает против режима, существует опасность, что его могут арестовать при пересечении границы. Я не готова так рисковать.